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船长接近150m的双壳油船货舱区结构CCS规范设计与CSR强度评估
| 论文题名： | 船长接近150m的双壳油船货舱区结构CCS规范设计与CSR强度评估 |
| 关键词： | 油船;船体结构;货舱区;强度评估 |
| 摘要： | 国际船级社协会（IACS）双壳油船共同结构规范（CSR for Double Hull Oil Tankers）于2006年4月1日起生效，其出台给油船船体结构的理性安全设计带来了巨大变化和进步，但同时也带来了新造油船的船体钢料重量非常显著的增加。 双壳油船共同结构规范要求：对船长150m的双壳油船结构设计，凡IACS各成员船级社需执行油船共同结构规范；对船长小于150m的双壳油船结构设计则仍可应用各船级社制定的规范。 船长150m是执行油船共同结构规范和各船级社规范的一个明确界线。新出台的共同结构规范的结构尺寸设计过程繁复，同时必须进行有限元尺度评估，工作量大；一些船级社原结构规范尺寸设计步骤简单，且无须进行有限元直接计算，工作量相对较小。对于船长以5％-10％接近但超过150m的双壳油船，按各船级社规范和按共同结构规范进行结构设计会有何差别，是否可参照原船级社结构规范设计，这是船舶设计人员所关心的问题。 本文就上述问题展开研究，根据CCS规范做船长分别为149.99m、155m和165m的三条双壳油船中部货舱区结构设计，然后按照油船共同结构规范进行货舱区三舱段结构的有限元屈服、屈曲和局部细化强度评估，探讨和分析新旧油船规范的在这一船长界线范围内的差异，并给出按原船级社规范进行结构设计的合理建议以供参考。 |
| 作者： | 徐建 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 张世联 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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