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基于JTP规范与CCS规范油船货舱区结构强度评估比较
| 论文题名： | 基于JTP规范与CCS规范油船货舱区结构强度评估比较 |
| 关键词： | 双壳油船;货舱区;结构强度;屈服载荷;有限元模型 |
| 摘要： | 国际船级社协会（IACS）公布双壳油船共同结构规范（JTP）于2006年4月1日起在业界生效。JTP规范的出台给油船结构设计带来了巨大变化，主要是新造船的船体钢料重量增加的问题。 双壳油船共同结构规范（JTP）对船长的要求是150m“一刀切”，即对于规范船长 150m的双壳油船，凡IACS各成员船级社需执行JTP规范，对于规范船长小于150m的双壳油船则应用各船级社相应的规范。然而，对于规范船长以5％接近150m的双壳油船（即规范船长在142.5m~157.5m），执行新规范还是旧规范引起业界人士的关注，因为新规范结构尺寸设计程序繁琐复杂且设计的构件尺寸较保守，同时必须进行有限元直接计算校核，工作量很大；相对来说，一些旧规范结构尺寸设计步骤计算简单，且无须进行有限元直接计算，工作量相对较小。为探索JTP规范船长150m的“一刀切”问题，本文选择4条150m左右的油船，按照JTP规范进行规范尺寸校核和有限元强度计算评估，让共同规范更加合理化、人性化。 对于JTP规范尺寸校核，因计算步骤复杂易出错，本文先熟悉规范尺寸校核的计算流程，然后通过中国船级社规范所针对JTP规范研发的CCS-SDP规范尺寸校核专用软件，进行JTP规范和CCS规范的结构尺寸校核，探索新规范尺寸设计的特点；对于有限元直接计算，通过MSC/Patran有限元软件进行船中货舱区三舱段有限元建模，再应用CCS-tools的PCL语言实现JTP规范的有限元屈服载荷自动加载，然后进行JTP规范的屈服强度和屈曲强度计算，评估4条油船强度计算的结果，探索JTP规范船长“一刀切”的问题。 最后按照CCS规范的《油船结构直接计算分析指南》要求，计算1条船长接近190m的双壳油船的屈服载荷并加载到有限元模型上，进行CCS规范的屈服强度和屈曲强度计算，并和JTP规范有限元强度校核的结果作比较，探索新规范强度校核的特点。 |
| 作者： | 张喜梅 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 张世联;胡铁牛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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