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一种双轴驱动电动汽车最优驱动转矩分配策略生成方法
| 专利名称： | 一种双轴驱动电动汽车最优驱动转矩分配策略生成方法 |
| 摘要： | 本发明涉及电动汽车领域，提供了一种双轴驱动电动汽车最优驱动转矩分配策略生成方法。本方法适用于双电机双轴驱动纯电动汽车，包括：基于双轴驱动最优转矩分配模型和电机效率特性，以双电机利用效率最大化为目标，分析得到不同转速和转矩需求下双轴电机最优转矩分配模型。基于整车、电机等参数，设计了普通模式、动力模式与经济模式的踏板开度与力矩需求模型。根据不同的驱动模式，基于双轴电机最优转矩分配模型，生成各模式下前、后轴电机最优驱动转矩分配策略，使双电机的利用效率达到最高。本方法获得汽车前、后轴电机最优转矩分配策略，在满足整车动力性的前提下，提高了双电机利用效率，提升了双轴驱动电动汽车的续航里程。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 中山大学;东莞中山大学研究院 |
| 发明人： | 熊会元;张铭辉;何山 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811554719.4 |
| 公开号： | CN109532513A |
| 代理机构： | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 |
| 代理人： | 陈伟斌 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15 |
| 申请人地址： | 510275 广东省广州市海珠区新港西路135号 |
| 主权项： | 1.一种双轴驱动电动汽车最优驱动转矩分配策略生成方法，其特征在于：适用于双电机双轴驱动纯电动汽车，包括：根据电机参数和电机在电动状态下的map特性，以双轴驱动双电机利用效率最大化为目标，建立双轴驱动最优转矩分配模型，获得车辆在不同转速和需求下双电机最优转矩分配模型；制定了不同驱动模式的踏板开度与转矩需求模型，根据不同的转速和转矩需求，基于所述双轴驱动最优转矩分配模型，生成不同驱动模式下前、后轴电机最优驱动转矩分配策略，使双电机的利用效率达到最高。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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