详情

原文传递车辆用动力传递装置的控制装置

专利名称：	车辆用动力传递装置的控制装置
摘要：	本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其能够以较大的驱动转矩而进行后退行驶。在被判断为后退时的加速器操作量为判断值以上的情况下，通过模式设定部而设定了第一后退模式。在该第一后退模式中，当发动机(ENG)的输出转矩向第一行星齿轮架(C1)被输入时，发动机(ENG)的输出转矩被设为反转而从第一太阳齿轮(S1)输出。由于该第一太阳齿轮(S1)与第二差动机构(40)的第二内啮合齿轮(R2)连结，因此当与第二太阳齿轮(S2)连结的第一旋转机(MG1)被控制为输出反转的输出转矩时，将从与第二差动机构(40)的第二行星齿轮架(C2)连结的输出轴(24)输出包含发动机(ENG)的输出转矩在内的较大的后退驱动转矩。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	今井惠太;奥田弘一;今村达也;田端淳
专利状态：	有效
申请号：	CN201811098552.5
公开号：	CN109532456A
代理机构：	北京金信知识产权代理有限公司 11225
代理人：	苏萌萌;权太白
分类号：	B60K6/365(2007.10)I;B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆用动力传递装置的控制装置(90)，该车辆用动力传递装置(14、14、14、15、114、115、215、215、314、315、415、515)具备：第一差动机构(38)，其包含第一旋转要素(C1、C1、C1、C1、S1、S1、S1、S1、S1、S1、S1、S1)、第二旋转要素(R1、R1、R1、R1、C1、C1、R1、R1、C1、C1、C1、C1)与第三旋转要素(S1、S1、S1、S1、R1、R1、C1、C1、R1、R1、R1、R1)；第二差动机构(40)，其包含第四旋转要素(S2、S2、S2、S2、S2、S2、S2、S2、S2、S2、S2、S2)、第五旋转要素(C2、C2、C2、C2、C2、C2、C2、C2、R2、R2、R2、R2)与第六旋转要素(R2、R2、R2、R2、R2、R2、R2、R2、C2、C2、C2、C2)；以及第一卡合要素(BR1)，其对所述第二旋转要素与非旋转部件(18)进行卡合，所述第一旋转要素与内燃机(12)连结，第三旋转要素与第六旋转要素连结，第五旋转要素与输出轴(24)连结，第四旋转要素与第一旋转机(MG1)连结，所述输出轴与第二旋转机(MG2)连结，所述车辆用动力传递装置的控制装置的特征在于，具有：模式设定部(95)，其形成由所述第一卡合要素的卡合而实现的第一后退模式；以及要求驱动力判断部(96)，其对后退时的加速器操作量是否为预先设定的判断值以上进行判断，所述模式设定部在所述要求驱动力判断部中被判断为所述后退时的加速器操作量为所述判断值以上的情况下，设定所述第一后退模式。
所属类别：	发明专利