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原文传递一种铁路模块化拼装底架及包括该底架的整车结构

专利名称：	一种铁路模块化拼装底架及包括该底架的整车结构
摘要：	本发明公开了一种铁路模块化拼装底架及包括该底架的整车结构，包括中梁模块、第一横梁模块、枕梁模块和边梁模块；中梁模块位于整个底架中间位置，沿底架的纵向方向贯穿整个底架，其用于与车钩缓冲装置和转向架连接；第一横梁模块至少包括两个，分别位于整个底架两端，且沿着底架的横向方向设置，通过紧固件固定到所述的中梁模块上；枕梁模块至少包括两个，位于靠近底架两端的位置，且沿着底架的横向方向设置，通过紧固件固定到中梁模块上，且枕梁模块用于与转向架连接；边梁模块至少包括两个，分别位于中梁模块的两侧，用于将两个相邻的模块通过紧固件连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车山东机车车辆有限公司
发明人：	段元勇;刘寅华;耿平;翟鹏军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910302558.8
公开号：	CN110065516A
代理机构：	济南圣达知识产权代理有限公司
代理人：	赵敏玲
分类号：	B61F1/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F1
申请人地址：	250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号
主权项：	1.一种铁路货运用平车底架，其特征在于，包括中梁模块、第一横梁模块、枕梁模块和边梁模块；所述中梁模块位于整个底架中间位置，沿底架的纵向方向贯穿整个底架，其用于与车钩缓冲装置和转向架连接；所述第一横梁模块至少包括两个，分别位于整个底架两端，且沿着底架的横向方向设置，通过紧固件固定到所述的中梁模块上；所述枕梁模块至少包括两个，位于靠近底架两端的位置，且沿着底架的横向方向设置，通过紧固件固定到中梁模块上，且枕梁模块用于与转向架连接；所述的边梁模块至少包括两个，分别位于中梁模块的两侧，用于将两个相邻的模块通过紧固件连接。 2.如权利要求1所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，在所述的底架的中部也设有第一横梁模块，且位于两个枕梁模块的之间。 3.如权利要求1所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，还包括第二横梁模块，所述的第二横梁模块位于底架的中部，固定到中梁模块上。 4.如权利要求3所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，第二横梁模块的数量根据车辆长度及装置集装箱的需要确定。 5.如权利要求1所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，所述中梁模块包括冲击座、中梁、上心盘；所述中梁上设有枕梁模块接口、第一横梁模块接口，其长度可以根据需要调整；所述上心盘位于中梁下部，用于连接转向架；所述的冲击座位于中梁两端，用于连接车钩缓冲装置。 6.如权利要求5所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，在所述的中梁上还设有第二横梁模块接口。 7.如权利要求1所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，所述的第一横梁模块的顶部设置集装箱锁，且集装箱锁位于靠近横梁模块端部的位置，第一横梁模块的中部设置与中梁模块连接的标准接口。 8.如权利要求1所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，所述的枕梁模块采用板材组焊成箱型结构，其中间设置与中梁模块连接的标准接口。 9.如权利要求1所述的一种铁路货运用平车底架，其特征在于，所述的第二横梁模块的顶部设置集装箱锁，且集装箱锁位于靠近横梁模块端部的位置，第二横梁模块的中部设置与中梁模块连接的标准接口。 10.一种整车结构，其特征在于，包括上述铁路货运用平车底架、转向架和车钩缓冲装置；所述的车钩缓冲装置安装在底架的两端，所述的转向架设置在底架的下部，且与底架相连。
所属类别：	发明专利