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原文传递一种列车液压吸能防爬器

专利名称：	一种列车液压吸能防爬器
摘要：	本实用新型公开了一种列车液压吸能防爬器，包括活塞杆、活塞、内套筒和外套筒，活塞杆的一端连接活塞，内套筒密封设置于外套筒内，且该内套筒内设置有阻尼液，活塞设置为可与内套筒滑接，内套筒上设置有阻尼孔，阻尼孔上密封设置有阻尼孔封堵器。当列车发生碰撞事故时，活塞向后挤压阻尼液，压力达到阻尼孔封堵器阈值时，阻尼孔封堵器脱落，阻尼液被挤压到液压缸体的外套筒，列车的动能转化为阻尼液的压力能和动能，从而实现对车体及司乘人员的保护作用，从而有效解决了撞击力水平以及稳定性之间难以同时兼顾的问题，经SPH‑FEM耦合仿真表明，其具有撞击力稳定性高、最大吸能量及撞击力水平可调、抗偏载性好、可满足不同列车碰撞速度等级工况的多重优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	中南大学
发明人：	彭勇;邓功勋;高广军;余伟锋;侯林;许平;马闻;张洪浩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822052791.9
公开号：	CN209176701U
代理机构：	长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	文立兴
分类号：	B61F19/04(2006.01);B;B61;B61F;B61F19
申请人地址：	410000 湖南省长沙市天心区韶山南路22号中南大学铁道学院
主权项：	1.一种列车液压吸能防爬器，其特征在于，包括活塞杆(12)、活塞(13)、内套筒(33)和外套筒(31)，所述活塞杆(12)的一端连接所述活塞(13)，所述内套筒(33)密封设置于所述外套筒(31)内，且该内套筒(33)内设置有阻尼液，所述活塞(13)设置为可与所述内套筒(33)滑接，所述内套筒(33)上设置有阻尼孔(32)，所述阻尼孔(32)上密封设置有阻尼孔封堵器(34)。 2.根据权利要求1所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，还包括一导向筒(2)，所述导向筒(2)的外缘与所述外套筒(31)密封连接，该导向筒(2)的内壁与所述内套筒(33)密封连接，所述导向筒(2)一端的内壁上设置有所述活塞杆(12)滑接的导向筒缩口部(22)，所述活塞(13)通过所述导向筒缩口部(22)限位，且所述内套筒(33)的内壁与所述导向筒(2)的内壁对齐设置。 3.根据权利要求2所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述活塞杆(12)与所述导向筒缩口部(22)以过盈配合的方式密封滑接，所述外套筒(31)与所述导向筒(2)以过盈配合的方式密封套接。 4.根据权利要求1所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)沿着所述内套筒(33)的轴线方向设置。 5.根据权利要求4所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)的内径从靠近导向筒(2)的一端向另一端逐渐减小。 6.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述活塞杆(12)远离所述活塞(13)的另一端设置有多个防爬齿(11)。 7.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔封堵器(34)与所述阻尼孔(32)采用过盈配合方式密封连接，所述阻尼孔(32)和所述阻尼孔封堵器(34)之间的过盈量从靠近导向筒(2)的一端向另一端逐渐增大。 8.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述阻尼孔(32)沿着所述内套筒(33)的周向均布，且同一周向均布的多个阻尼孔(32)的内径相同。 9.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述活塞杆(12)为内部中空的空心杆件结构。 10.根据权利要求1-5任一所述的列车液压吸能防爬器，其特征在于，所述内套筒(33)和外套筒(31)同轴固接在一安装底座(4)上，所述安装底座(4)上设置有用于与列车连接的安装孔(42)。
所属类别：	实用新型