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登陆艇艇体加长问题的分析与研究
| 论文题名： | 登陆艇艇体加长问题的分析与研究 |
| 关键词： | 登陆艇;艇体加长;船舶结构强度;有限元模型 |
| 摘要： | 随着我国经济的迅猛发展，海上运输事业蒸蒸日上，既可以载客，又可以装载汽车、坦克的登陆艇在近海、沿海运输方面发挥了重要的作用。然而一些小排水量的登陆艇，为了提高运载能力，需要进行一定的改造，通过登陆艇平行中体的加长来提高运载能力是一种经济、便利、可行的方法。 由于登陆艇的特殊用途，决定其平行中体的结构具有独特的特点，结合实际运用的需求，在充分理解MAXSURF和ANSYS软件的基础上，选择合理的曲面造型方法，生成登陆艇的三维曲面模型，对登陆艇增加平行中体后的模型进行了系统的分析与研究。在登陆艇平行中体加长的过程中，其稳性、强度、快速性都将发生变化，对登陆艇的这些性能进行系统的分析是至关重要的。本文首先通过对登陆艇在MAXSURF中进行三维建模，对登陆艇平行中体加长后的稳性进行计算分析，并与IMO规范的结果进行比较。其次，由于船舶结构本身的复杂性以及外部载荷的复杂性，准确预报结构强度一直是一项非常困难的任务。有限元的出现使传统的船舶结构力学发生了根本变革。过去手算方法不能解决的问题，用有限元法可迎刃而解。在强度分析时，本文基于有限元理论的船舶强度直接计算法，在合理建立船舶有限元模型的基础上，采用对船舶三维有限元模型进行分析，选取较为合理的约束形式，对船体结构进行了舱段的准静态三维有限元强度计算分析，计算出船体结构的变形和应力分布。最后，通过利用HULLSPEED软件对平行中体加长后登陆艇的阻力性能分析，检验得出其平行中体加长过程中快速性变化情况。 以上工作，包括计算公式的推导、模型的建立以及载荷和约束的施加、模型的分析和各项探讨，为今后同类型的登陆艇进一步的结构设计提供了参考。 |
| 作者： | 王鹏程 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 李治彬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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