Integrale Bewertung der Ebenheit
| 项目名称： | Integrale Bewertung der Ebenheit |
| 摘要： | Mittlerweile ist die Messtechnik so weit fortgeschritten, dass die Strassenoberflaeche mit einem schnellfahrenden Messsystem dreidimensional erfasst werden kann. Dies ermoeglicht zum einen eine Bewertung unabhaengig von der Lage des erfassten Hoehenlaengsprofils, zum anderen aber auch die Anwendung von dreidimensionalen Fahrzeugmodellen (Anregung linkes und rechtes Rad). Im Rahmen des Projekts wurden zum einen die Moeglichkeiten zur Erfassung der Ebenheit in 3-D und zum anderen die moeglichen Bewertungen der Ebenheit in 3-D untersucht. Waehrend im ersten Teil der Arbeit die generellen Moeglichkeiten zur 3-D-Erfassung aufgezeigt wurden, erfolgte anschliessend im zweiten Teil eine Bewertung der Qualitaet der erzeugten 3-D-0berflaechen. Dazu wurden die erzeugten Oberflaechen geometrisch und anhand von Wirkgroessen gegenueber Referenzmessungen verglichen und bewertet. Es wurden die Oberflaechen zum einen in 3-D erfasst (3-D-Modell) und zum anderen aus den klassischen Verfahren (Kombination Laengs- und Querebenheit) abgeleitet (quasi 3-D-Modell). Anhand von 13 Referenzstrecken, erfasst mit einem terrestrischen Laserscanner, wurden beide Aufnahmeverfahren mithilfe von Hoehenlaengsprofilen verglichen. Der Vergleich konnte nur fuer die 3-D-Daten und die Referenzdaten erfolgen. Insgesamt konnte festgestellt werden, dass die Hoehenlaengsprofile aus beiden Aufnahmeverfahren sehr gut miteinander vergleichbar sind. Um die Genauigkeit noch etwas besser abschaetzen zu koennen, wurde ein Pruefkoerper (Abmessungen bekannt) ebenfalls aufgenommen. Die Genauigkeit an diesem konnte mit 2,5 mm ermittelt werden. Anhand von drei laengeren Strecken wurde ein Profilvergleich für einen Wellenlaengenbereich zwischen 0,3 m und 160 m durchgefuehrt. Bei diesem Vergleich wurde eine mittlere Abweichung von 1 mm festgestellt. Neben der reinen geometrischen Form wurden die Kennwerte der Laengsebenheit zum Vergleich berechnet. Auch beim Vergleich der Kennwerte wurde eine sehr gute Uebereinstimmung festgestellt. Im naechsten Schritt wurden ein 3-D-Pkw-Modell und ein 3-D-Lkw-Modell entwickelt. Diese Modelle befahren "virtuell" die 3-D-Oberflaeche. |
| 状态： | Completed |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development) |
| 项目负责人： | EBERSBACH, D |
| 执行机构： | LEHMANN+PARTNER GmbH |
| 开始时间： | 20120200 |
| 实际结束时间： | 20151100 |
| 主题领域： | Highways；Planning and Forecasting；I20: PLANUNG UND ENTWURF VON VERKEHRSINFRASTRUKTUR；I23: DECKENEIGENSCHAFTEN |
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