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原文传递减震推车

专利名称：	减震推车
摘要：	本实用新型涉及一种减震推车，包括车架、车轮机构、减震机构；所述减震机构包括车轮安装板，每一车轮安装板上均设置有镂空的轨道，轨道的两侧均设置有导向板，两导向板的上部之间设置有安装套，安装套的上端开口，且靠近开口的部位设置有调节轴套，调节轴套中心设置有轴向贯通的螺纹通孔，螺纹通孔内连接一调节螺杆，调节螺杆的下端外露于螺纹通孔，并且调节螺杆的下端连接有推片。本实用新型在车架和车轮机构之间设置减震机构，利用弹簧的弹性使车架与车轮机构之间形成一定距离的相对浮动，则在起运时通过车轴相对于车轮安装板的滑动来改变力矩，从而减轻使用者在起运时需要的作用力，降低劳动强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	金华市亚虎工具有限公司
发明人：	盛晶;邱向军;王荣民;何占丰;李宝;荆彦鹏;黄永平;潘鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822057886.X
公开号：	CN209176726U
代理机构：	杭州千克知识产权代理有限公司
代理人：	项晓悦;王丰毅
分类号：	B62B1/10(2006.01);B;B62;B62B;B62B1
申请人地址：	321000 浙江省金华市金园路1333号
主权项：	1.一种减震推车，包括车架（1）、设置在车架下方的车轮机构，其特征在于，所述车架和车轮机构之间设置有减震机构；所述减震机构包括设置在车架下部的两块竖向的车轮安装板（2），两车轮安装板并排且在水平方向形成间距，每一车轮安装板上均设置有镂空的轨道（3），轨道相对于水平的地面向上延伸或者倾斜向上延伸；所述轨道的两侧均设置有导向板（4），导向板从轨道的上端延伸至下端，导向板位于车轮安装板的朝内的一面，两导向板的上部之间设置有柱状且中空的安装套（5），安装套的上端开口，在安装套的内部且靠近开口的部位设置有调节轴套（6），调节轴套呈柱状且中心设置有轴向贯通的螺纹通孔，螺纹通孔内连接一调节螺杆（7），该调节螺杆从安装套的上端穿过螺纹通孔，调节螺杆的下端外露于螺纹通孔，并且调节螺杆的下端连接有推片（8）；所述安装套的下端开口，安装套内还设置有弹簧件（9），弹簧件的上端与所述推片相抵触；弹簧件的下端连接于所述的车轮机构；所述车轮机构包括车轮轴（10）、环套连接于车轮轴的方管轴套（11）、连接于车轮轴两端的车轮（12），其中，车轮轴的两端分别穿过所述两车轮安装板上的轨道，方管轴套位于两车轮安装板之间，方管轴套的两端分别与两车轮安装板相抵触，车轮位于车轮安装板的外侧；所述方管轴套的两端且朝上的面设置有凸起的定位柱（13），所述弹簧件的下端连接于定位柱。 2.根据权利要求1所述的减震推车，其特征在于，所述调节轴套的上部和下部分别环套连接第一固定片（14）和第二固定片（15），第一固定片和第二固定片的中心均设置有通孔，则调节轴套连接于通孔，第一固定片的周边、第二固定片的周边均设置有若干外凸的连接部，连接部与安装套的内壁焊接固定。 3.根据权利要求2所述的减震推车，其特征在于，所述调节轴套与第一固定片、第二固定片为一体成型；或者调节轴套与第一固定片为焊接固定，调节轴套与第二固定片为焊接固定。 4.根据权利要求1所述的减震推车，其特征在于，所述车轮安装板的板面设置成弯曲的U型或者V型，所述轨道位于车轮安装板的弯折部，轨道的两端封闭。 5.根据权利要求4所述的减震推车，其特征在于，每一车轮安装板的弯折部连接一竖向的车架后杆（16），而远离弯折部的外端部连接一竖向的车架前杆（17），两车架前杆的下端连接载物板（18）。 6.根据权利要求5所述的减震推车，其特征在于，两车架前杆之间设置有若干呈钝角弯折的弯折件（19），弯折件的折角部位朝着车架后杆所在的平面凸起；若干弯折件均匀分部在车架前杆的上部、中部、下部。 7.根据权利要求5所述的减震推车，其特征在于，两车架前杆的上端之间设置有一呈钝角弯折的弯折件，弯折件的折角部位朝着车架后杆所在的平面凸起；两车架前杆的下部且靠近下端的部位之间设置有另一弯折件；有一直杆（20）的上端和下端分别连接于两弯折件的弯折部位。 8.根据权利要求7所述的减震推车，其特征在于，两车架后杆的中部和所述直杆的中部之间连接有加强件（21），同时，位于同一侧的车架前杆的中部和车架后杆的中部之间连接有加强件。 9.根据权利要求8所述的减震推车，其特征在于，位于同一侧的车架前杆和车架后杆的上端之间设置有弧形上凸的弧形件（22）。
所属类别：	实用新型