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原文传递一种空轨货车的动力车体

专利名称：	一种空轨货车的动力车体
摘要：	本实用新型公开了一种空轨货车的动力车体，包括：左侧壁、右侧壁、可拆卸顶盖、牵引悬挂组件、车体端部组件、电气室隔壁和动力室隔壁，所述车体端部组件设置在平行间隔的左侧壁和右侧壁的两端而形成车体框架，两个牵引悬挂组件根据牵引和悬挂结构的高度要求设置在左侧壁和右侧壁之间，且分别连接于车体端部组件。通过上述方式，本实用新型所述的空轨货车的动力车体，特别设计了牵引悬挂组件，安装在动力车体顶部两端，采用合理的受力方式，有利于强化集中受力结构而轻量化其它非受力结构，具有较好工艺性，有效降低了制造成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏瑞铁轨道装备股份有限公司
发明人：	李建成;刘岗;李嘉伟;朱莉娜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821856341.9
公开号：	CN209176678U
代理机构：	苏州广正知识产权代理有限公司
代理人：	李猛
分类号：	B61D17/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	215600 江苏省苏州市张家港市经济技术开发区镇中西路58号
主权项：	1.一种空轨货车的动力车体，其特征在于，包括：左侧壁、右侧壁、可拆卸顶盖、牵引悬挂组件、车体端部组件、电气室隔壁和动力室隔壁，所述车体端部组件设置在平行间隔的左侧壁和右侧壁的两端而形成车体框架，所述可拆卸顶盖螺栓固定在车体框架顶部，两个牵引悬挂组件根据牵引和悬挂结构的高度要求设置在左侧壁和右侧壁之间，且分别连接于车体端部组件，两个电气室隔壁根据电气室空间要求设置在左侧壁和右侧壁之间下部，且电气室隔壁的顶部连接于对应的牵引悬挂组件底部，将下层车体空间隔断，两个动力室隔壁设置在左侧壁和右侧壁之间上部，且连接于可拆卸顶盖与对应的牵引悬挂组件尾端，使牵引悬挂组件尾端结构封闭，并将上层车体空间隔断。 2.根据权利要求1所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述左侧壁包括第一支撑立柱、第一门柱、通风进口、第一牵引承载纵梁、第一底筋、第一加强筋、第一悬挂承载纵梁和第一悬挂筋柱，所述第一底筋平行设置在第一牵引承载纵梁下方，数根第一支撑立柱分别位于第一牵引承载纵梁两端与第一底筋两端之间，数个通风进口位于第一牵引承载纵梁和第一底筋之间的中部，所述第一门柱连接在第一牵引承载纵梁和第一底筋之间并与通风进口位置对应，所述第一底筋、第一支撑立柱、第一门柱和第一牵引承载纵梁构成左侧壁的主框架，所述第一加强筋位于第一支撑立柱之间或者第一门柱之间结构薄弱处，所述第一悬挂承载纵梁位于左侧壁两端的其中两根第一支撑立柱之间，与牵引悬挂组件位置对应，所述第一悬挂筋柱位于第一悬挂承载纵梁与第一底筋之间，进行悬吊加强，所述右侧壁包括第二支撑立柱、第二门柱、检修门、第二牵引承载纵梁、第二底筋、第二加强筋、第二悬挂承载纵梁、第二悬挂筋柱、通风出口和电气室门，所述第二支撑立柱、第二门柱、第二牵引承载纵梁、第二底筋、第二加强筋和第二悬挂承载纵梁的安装结构与左侧壁相同，所述检修门替换了在左侧壁中相同位置处的通风进口，所述通风出口位于第二悬挂承载纵梁与第二底筋之间，所述第二悬挂筋柱分别位于第二悬挂承载纵梁与第二底筋之间并与通风出口的位置对应，起到通风出口中间隔断以及悬吊加强作用，所述电气室门位于右侧壁两端部的两根第二支撑立柱之间下部。 3.根据权利要求2所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述左侧壁和右侧壁两端的顶部分别设置有斜向内侧上方延伸的可拆卸挡板，所述可拆卸挡板底部设置有第一防雨檐，所述可拆卸顶盖位于左侧壁和右侧壁两端的可拆卸挡板之间。 4.根据权利要求2所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述第一牵引承载纵梁和第二牵引承载纵梁分别包括短、中、长三种型材单元，纵向贯穿动力车体。 5.根据权利要求1所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述可拆卸顶盖包括顶端梁、槽钢、橡胶垫、紧固螺栓、顶纵筋、顶横筋、顶蒙皮、吊耳和第二防雨檐，两个槽钢平行沿可拆卸顶盖长度方向延伸，所述顶端梁呈拱形并连接在两个槽钢的两端上方，所述橡胶垫位于槽钢底部，所述紧固螺栓位于槽钢凹槽内，并分别与对应的左侧壁和右侧壁顶部紧固连接，所述顶纵筋连接在两个顶端梁之间，所述顶横筋连接在两个槽钢之间并与顶纵筋交叉组成顶盖框架，所述顶蒙皮设置在顶盖框架外部，两个吊耳间隔设置在顶蒙皮的顶部中心线上，所述第二防雨檐位于顶盖框架两侧并与顶蒙皮两侧边缘相接。 6.根据权利要求2所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述牵引悬挂组件包括牵引纵梁、牵引座、第三加强筋、支撑横筋、悬挂横梁、筋板、拉杆座和底板，所述牵引纵梁位于底板上部中央位置，根据结构要求，所述牵引纵梁前端与尾端之间纵向设置有缓坡，所述牵引纵梁中部沿长度方向设置有空槽，所述牵引座设置于空槽内的前端处，所述第三加强筋位于牵引座前端，且与牵引座、牵引纵梁连接一起构成稳固结构，所述支撑横筋位于牵引纵梁两侧的底部，与左侧壁、右侧壁端部用于分隔电气室的第一支撑立柱和第二支撑立柱配合构成框架结构，所述悬挂横梁根据设计要求位于牵引纵梁的缓坡下端两侧合适位置，且两端焊接于左侧壁和右侧壁，所述拉杆座根据设计要求设置在缓坡上，所述筋板位于悬挂横梁和拉杆座的受力薄弱处，配合构成稳固结构，所述支撑横筋和悬挂横梁的底部焊接在底板上。 7.根据权利要求6所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述车体端部组件包括牵引承载横梁、悬挂承载横梁、第一支撑筋、端部底筋、第一结构梁和端部蒙皮，所述牵引承载横梁、悬挂承载横梁、第一支撑筋、端部底筋和第一结构梁分别设置在端部蒙皮的内侧面，所述牵引承载横梁水平设置且两外端分别与第一牵引承载纵梁和第二牵引承载纵梁连接，再加上第一支撑立柱和第二支撑立柱的连接构成完整的纵横受力结构，所述悬挂承载横梁位于牵引承载横梁下方，与悬挂横梁、第一悬挂承载纵梁、第二悬挂承载纵梁、第一悬挂筋柱和第二悬挂筋柱连接构成完整的垂向受力结构，所述端部底筋位于端部蒙皮表面底部两侧，所述第一结构梁位于车体端部组件顶部，与可拆卸顶盖同拱形，所述第一支撑筋位于第一结构梁与牵引承载横梁之间以及悬挂承载横梁与端部底筋之间，起到结构稳固支撑作用，所述端部蒙皮与牵引座的配合位置设有方形中孔。 8.根据权利要求6所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述电气室隔壁包括第二支撑筋和隔壁蒙皮，所述第二支撑筋位于隔壁蒙皮中央，顶部连接于牵引纵梁的底部，所述隔壁蒙皮竖直放置而将下层车体空间隔断。 9.根据权利要求2所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述动力室隔壁包括悬挂承载横梁、第二结构梁、第三支撑筋和动力室隔壁蒙皮，所述悬挂承载横梁位于动力室隔壁蒙皮正面底部，与分隔动力室的第一支撑立柱和第二支撑立柱配合构成框架结构，所述第二结构梁位于动力室隔壁蒙皮正面顶部，所述第三支撑筋位于第二结构梁与悬挂承载横梁之间中央。 10.根据权利要求9所述的空轨货车的动力车体，其特征在于，所述第二结构梁弯折而与可拆卸顶盖同拱形。
所属类别：	实用新型