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船舶降速航行的经济性和排放变化分析
| 论文题名： | 船舶降速航行的经济性和排放变化分析 |
| 关键词： | 航运企业;船舶管理;节能降耗;降速航行 |
| 摘要： | 在当前的形势下，随着世界航运业的不断发展，市场经济机制的引入，我国的航运企业面临着激烈的市场竞争，当前燃油价格变幻莫测和不断攀高，燃油成本已经成为船舶运输成本中最大的支出项，并且所占比列不断增重。因此，航运企业为了能够在竞争激烈的市场中保持强有力的竞争力，必须在燃油成本控制上下功夫。由于螺旋桨所消耗的功率大约与主机转速的立方成正比，故航速的少量降低便可节省大量的燃油消耗。所以，在市场不景气、燃油价格偏高、市场运价长期低迷时，降速航行是最普遍最有效的节能措施。但航速并不是越小越好，因为航速降低后，货运周转量下降，运力降低，相应的营运收入就降低，因此船舶的航速是经济和技术的综合反映，存在一个最佳盈利航速，即：最佳航速。 本文将首先通过对船舶运输成本的分析寻求控制成本的有效途径；然后，从分析航速、主机功率、油耗量三者之间的关系出发，阐述降速节能的原理，对船舶降速航行时船舶经济性作出分析，分析营运船舶应如何选择最佳航速。在保证营运船舶能够取得最佳经济效益的同时，本文将分析船舶降速航行后，主机排放的变化。主要是NOx的排放变化，具体举例计算分析船舶降速航行后每海里NOx的排放量，定量计算出船舶节能减排的年效益。这在“MARPOL73/78公约”附则VI对船舶NOx的排放进行严格控制生效后有着重要的环保意义和实际意义。从船机桨工况匹配和管理的角度出发，对船舶降速航行进行了优化分析。运用实例对单船进行了各方面的经济性和排放变化分析，包括航速选择、经济效益定量评估、NOx排放计算等。通过一系列的分析计算最终得出结论：在航运市场不景气，燃油价格偏高，运价长期低迷的情况背景下，降速航行不仅能取得更好的经济效益，同时还能够明显地起到节能减排的环保效益。 |
| 作者： | 谢光明 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 段树林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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