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原文传递一种电动汽车的行人警示方法及系统

专利名称：	一种电动汽车的行人警示方法及系统
摘要：	本发明公开了一种电动汽车的行人警示方法及系统，其在不降低声音质量的同时，较好地控制行人警示器的发声传播方向，避免破坏车内原有声场。用于电动汽车的行人警示方法，包括如下步骤：A、提供车身参数；B、根据所述车身参数合成音源；C、对所述合成音源进行虚拟低音处理，去除低频部分，只保留高频部分；D、对处理后的音源进行聚焦处理，并通过扬声器阵列播放，将声音限定为向指定方向传播。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中科上声(苏州)电子有限公司
发明人：	蔡野锋;叶超;马登永;沐永生
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910297301.8
公开号：	CN110065434A
代理机构：	苏州创元专利商标事务所有限公司
代理人：	李萍
分类号：	B60Q5/00(2006.01);B;B60;B60Q;B60Q5
申请人地址：	215000 江苏省苏州市相城区元和街道嘉元路959号元和大厦660室
主权项：	1.一种用于电动汽车的行人警示方法，其特征在于，包括如下步骤： A、提供车身参数； B、根据所述车身参数合成音源； C、对所述合成音源进行虚拟低音处理，去除低频部分，只保留高频部分； D、对处理后的音源进行聚焦处理，并通过扬声器阵列播放，将声音限定为向指定方向传播。 2.根据权利要求1所述的行人警示方法，其特征在于，所述步骤C具体包括依次执行的如下步骤： C1、对所述合成音源进行低通滤波； C2、对所述步骤C1处理后的音频信号进行非线性处理； C3、将所述合成音源和所述步骤C2处理后的音频信号进行叠加，并进行高通滤波。 3.根据权利要求2所述的行人警示方法，其特征在于，所述步骤C1中低通滤波的截止频率和所述步骤C3中高通滤波的截止频率一致。 4.根据权利要求2所述的行人警示方法，其特征在于，所述步骤C2中，采用非线性处理函数对所述步骤C1处理后的音频信号进行非线性处理，所述非线性处理函数为tan(x)，其中x为输入信号。 5.根据权利要求1所述的行人警示方法，其特征在于，所述步骤D中，采用最大声能量之比方法对处理后的音源进行聚焦处理。 6.根据权利要求1所述的行人警示方法，其特征在于，所述步骤D中，Gb为所述扬声器阵列至允许声传播的区域处的声传递函数矩阵，Gd为扬声器阵列至不允许声传播的区域处的声传递函数矩阵，则扬声器阵列的权重向量w满足最优问题 7.根据权利要求1所述的行人警示方法，其特征在于，所述步骤A中，所述车身参数包括车速、点火开关、油门参数、档位中的一种或几种。 8.根据权利要求1所述的行人警示方法，其特征在于，所述步骤B中，采用录音重放方式，根据所述车身参数合成音源。 9.一种电动汽车的行人警示系统，其特征在于，所述行人警示系统用于执行如权利要求1-8任一项所述的行人警示方法，所述行人警示系统包括：车身参数接口模块，其用于提供车身参数； DSP处理模块，其用于根据所述车身参数合成音源并对合成音源进行虚拟低音处理和聚焦处理；多通道功放模块，其用于驱动扬声器阵列；及扬声器阵列，其用于播放声音。 10.根据权利要求9所述的行人警示系统，其特征在于，所述DSP处理模块包括：合成处理模块，其用于根据所述车身参数合成音源；虚拟低音处理模块，其用于对所述合成音源进行低通滤波，对处理后的音频信号进行非线性处理，及将所述合成音源和非线性处理后的音频信号进行叠加，并进行高通滤波；阵列信号处理模块，其用于对处理后的音源进行聚焦处理，将声音限定为向指定方向传播。
所属类别：	发明专利