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原文传递一种现代有轨电车扣件系统

专利名称：	一种现代有轨电车扣件系统
摘要：	本发明公开了一种现代有轨电车扣件系统，包括基板(3)，其底面设有柱形与椭球形结合的基板凹槽(301)，且该基板凹槽(301)间设置排气孔，增加基板(3)与混凝土的接触面积，所述基板(3)顶部靠近轨道(12)一侧设有轨距挡块(11)，该轨距挡块(11)外侧设有调高垫块(4)，所述轨距挡块(11)和调高垫块(4)的顶部设有弹条(8)；所述基板(3)对应所述弹条(8)处设有弹条安装槽(302)，对应所述调高垫块(4)处设有调高垫块座(303)。本发明的扣件系统，使混凝土更多的流入基板底部空腔，保证凝土充分进入基板内部，施工完成扣基板与下混凝土形成为一体，提高了扣件系统的整体承载力，更好的抵抗来自车辆的载荷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	王森荣;朱彬;娄会彬;李秋义;杨艳丽;郭积程;耿传飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910391112.7
公开号：	CN110080047A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王福新
分类号：	E01B21/02(2006.01);E;E01;E01B;E01B21
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种现代有轨电车扣件系统，用于将钢轨(12)固定于现浇混凝土道床(1)上，其特征在于，该扣件系统包括：基板(3)，其底面设有柱形与椭球形结合的基板凹槽(301)，且该基板凹槽(301)间设置排气孔，增加基板(3)与混凝土的接触面积，便于基板(3)与所述现浇混凝土道床(1)紧密结合构成一体化结构；所述基板(3)顶部靠近轨道(12)一侧设有轨距挡块(11)，该轨距挡块(11)外侧设有调高垫块(4)，所述轨距挡块(11)和调高垫块(4)的顶部设有弹条(8)；所述基板(3)对应所述弹条(8)处设有弹条安装槽(302)，对应所述调高垫块(4)处设有调高垫块座(303)，锚固螺栓(7)穿过所述弹条(8)、基板(3)和现浇混凝土道床(1)，将所述轨距挡块(11)、调高垫块(4)分别牢牢固定于弹条安装槽(302)和调高垫块座(303)上。 2.根据权利要求1所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述钢轨(12)两侧分别设有阻尼材料(6)，该阻尼材料(6)为L形结构，并在折角处倒圆处理，从而保证其与钢轨(12)两侧面形状相匹配，实现贴合接触连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述弹条(8)、调高垫块(4)、轨距挡块(11)以及锚固螺栓(7)外侧设有普通扣件罩(10)；所述普通扣件罩(10)包括普通扣件罩本体(101)及设于普通扣件罩本体(101)一侧的普通扣件罩安装板(102)，普通扣件罩(10)通过普通扣件罩安装板(102)实现与所述阻尼材料(6)固定连接，从而将所述弹条(8)、调高垫块(4)、轨距挡块(11)以及锚固螺栓(7)全部包饶其内。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述弹条(8)、调高垫块(4)、轨距挡块(11)以及锚固螺栓(7)外侧设有共享路段扣件罩(5)；该共享路段扣件罩(5)包括半球形罩体(501)及设于半球形罩体(501)一侧的共享路段扣件罩安装板(502)，所述共享路段扣件罩安装板(502)通过螺栓或其他链接结构实现与所述阻尼材料(8)的固定连接。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述共享路段扣件罩(5)为半球型结构，并采用高强度玻璃钢材料制备而成。 6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述锚固螺栓(7)外侧套设有套管(2)，所述锚固螺栓(7)及套管(2)均设有防松弛螺纹(701)。 7.根据权利要求1-5中任一项所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述基板(3)与钢轨(12)之间设有弹性垫板(13)； 8.根据权利要求1或2所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述弹性垫板(13)与基板(3)之间还设有调高垫板(14)。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述轨距挡块(11)为L形结构，其包括水平部和竖直部，其中水平部压紧于所述钢轨(12)底部顶面，竖直部紧贴所述钢轨(12)底部侧面。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种现代有轨电车扣件系统，其特征在于，所述弹条(8)为B型弹簧，其套设于所述锚固螺栓(7)上，顶部设有平垫圈(9)。
所属类别：	发明专利