专利名称: |
一种撞击强度缓解汽车保险杠 |
摘要: |
本实用新型公开了一种撞击强度缓解汽车保险杠,包括定位板,所述定位板的数量为两个,两个定位板相对的一侧固定连接有缓冲板,两个定位板相对的一侧固定连接有强度板,两个定位板相对的一侧固定连接有弹性橡胶板,所述强度板位于缓冲板的前侧。本实用新型通过缓冲板、强度板、弹性橡胶板、金属丝网、侧面保护板、缓冲杆一、缓冲杆二、第一加强横梁、第二加强横梁、第三加强横梁、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧的配合使用,解决了现有的保险杠不能很好的缓解汽车撞击强的问题,该撞击强度缓解汽车保险杠,具有缓解汽车撞击强度的优点,能够很好的保护汽车和使用者,延长了汽车的使用寿命,大大提高了汽车的安全性。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
北京;11 |
申请人: |
北京雷铂犀牛科技有限公司 |
发明人: |
王明;宋磊;姜虹百 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-12-03T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-08-02T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201822011517.7 |
公开号: |
CN209191868U |
分类号: |
B60R19/18(2006.01);B;B60;B60R;B60R19 |
申请人地址: |
100000 北京市朝阳区王四营五方天涯D-4 51德宝明达汽修 |
主权项: |
1.一种撞击强度缓解汽车保险杠,包括定位板(1),其特征在于:所述定位板(1)的数量为两个,两个定位板(1)相对的一侧固定连接有缓冲板(2),两个定位板(1)相对的一侧固定连接有强度板(3),两个定位板(1)相对的一侧固定连接有弹性橡胶板(4),所述强度板(3)位于缓冲板(2)的前侧,所述弹性橡胶板(4)位于强度板(3)的前侧,所述定位板(1)的一侧固定连接有安装板(5),所述安装板(5)的表面开设有安装孔(6),所述安装孔(6)的数量为两个,所述弹性橡胶板(4)前侧的两侧均固定连接有金属丝网(7),所述定位板(1)的一侧均固定连接有侧面保护板(8); 所述缓冲板(2)、强度板(3)和弹性橡胶板(4)的表面均开设有贯穿孔(9),所述弹性橡胶板(4)的前侧固定连接有牌照安装板(10),所述牌照安装板(10)的前侧开设有安装槽(11),所述安装槽(11)的深度为一厘米,所述牌照安装板(10)正表面的四角均开设有螺丝孔(12),所述定位板(1)的一侧固定连接有缓冲杆一(13),所述缓冲杆一(13)远离定位板(1)的一端与缓冲板(2)固定连接,所述定位板(1)的一侧固定连接有缓冲杆二(14),所述缓冲杆二(14)远离定位板(1)的一端与缓冲板(2)固定连接,所述缓冲杆二(14)位于缓冲杆一(13)的底部,所述缓冲板(2)的后侧固定连接有第一加强横梁(15),所述缓冲板(2)的后侧固定连接有第二加强横梁(16),所述缓冲板(2)的后侧固定连接有第三加强横梁(17),所述第二加强横梁(16)位于第一加强横梁(15)的底部,所述第三加强横梁(17)位于第二加强横梁(16)的底部,所述缓冲板(2)的一侧固定连接有第一缓冲弹簧(18),所述第一缓冲弹簧(18)远离缓冲板(2)的一端与强度板(3)固定连接,所述强度板(3)的一侧固定连接有第二缓冲弹簧(19),所述第二缓冲弹簧(19)远离强度板(3)的一端与弹性橡胶板(4)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠,其特征在于:所述缓冲板(2)包括ABS树脂层(201),所述ABS树脂层(201)的底部固定连接有高密度海绵弹簧层(202),所述高密度海绵弹簧层(202)的底部固定连接有泡沫塑料层(203)。 3.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠,其特征在于:所述强度板(3)包括第一金属加强层(301),所述第一金属加强层(301)的底部固定连接有加强筋层(302),所述加强筋层(302)的底部固定连接有第二金属加强板(303)。 4.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠,其特征在于:所述缓冲板(2)、强度板(3)和弹性橡胶板(4)的形状均为波浪形,所述缓冲板(2)、强度板(3)和弹性橡胶板(4)的厚度均为八毫米。 5.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠,其特征在于:所述贯穿孔(9)的直径为三毫米,所述贯穿孔(9)的数量不少于十个。 6.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠,其特征在于:所述第一加强横梁(15)、第二加强横梁(16)和第三加强横梁(17)的材料均为橡胶弹性杆。 7.根据权利要求1所述的一种撞击强度缓解汽车保险杠,其特征在于:所述缓冲杆一(13)和缓冲杆二(14)的材料均为碳纤维。 |
所属类别: |
实用新型 |