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原文传递列车电加热装置

专利名称：	列车电加热装置
摘要：	本实用新型提供了列车电加热装置，包括壳体和加热器本体，加热器本体设置在壳体内部，壳体顶部设置风栅，加热器本体散热口正对风栅设置，壳体内部还设置雾化加湿器，雾化加湿器出雾口朝着加热器本体散热口设置。本实用新型提供的列车电加热装置，通过加热器本体散热口排出热量，对雾化加湿器出雾口排出的水汽进行加热，加热后的水汽从风栅排到车厢内部，携带热量的水汽在车厢内扩散，将热量传递给车厢内部，使车厢内部温度升高，并起到对车厢内部起到加湿效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏九州电器有限公司
发明人：	王彬;葛文光;陈玉林;王俊;蒋洲;朱振亚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821548574.2
公开号：	CN209176684U
代理机构：	北京冠和权律师事务所
代理人：	朱健;张迪
分类号：	B61D27/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D27
申请人地址：	224000 江苏省盐城市经济技术开发区柳江路22号
主权项：	1.列车电加热装置，包括壳体(10)和加热器本体(11)，加热器本体(11)设置在壳体(10)内部，壳体(10)顶部设置风栅(12)，加热器本体(11)散热口正对风栅(12)设置，其特征在于，壳体(10)内部还设置雾化加湿器(13)，雾化加湿器(13)出雾口朝着加热器本体(11)散热口设置，雾化加湿器(13)的水箱与壳体(10)侧面固定连接，雾化加湿器(13)的水箱上设置加水口并与壳体(10)侧壁外部导通。 2.根据权利要求1所述的列车电加热装置，其特征在于，雾化加湿器(13)的出雾口连接有框形散雾器(14)，框形散雾器(14)正对加热器本体(11)的散热口设置，加热器本体(11)的散热口在投影方向位于框形散雾器(14)的框内；框形散雾器(14)为内部空心的腔体结构，框形散雾器(14)的框内侧壁开设若干均匀设置的导向口(15)。 3.根据权利要求1所述的列车电加热装置，其特征在于，壳体(10)任意相对的两个侧壁设置水雾回收管(16)，各水雾回收管(16)的一端均与雾化加湿器(13)水箱连通，各水雾回收管(16)另一端位于风栅(12)的正上方并开口朝上设置，水雾回收管(16)远离壳体(10)的端部正上方设置冷凝筒(17)，冷凝筒(17)与水雾回收管(16)通过杆连接，冷凝筒(17)为锥形筒，冷凝筒(17)的小口端朝向水雾回收管(16)的端口设置，冷凝筒(17)的小口端直径小于水雾回收管(16)的端口直径。 4.根据权利要求3所述的列车电加热装置，其特征在于，水雾回收管(16)内部设置抽气泵(18)。 5.根据权利要求1所述的列车电加热装置，其特征在于，壳体(10)内部设置排风扇(19)和第一防水电机(20)，第一防水电机(20)通过支架固定设置在风栅(12)正下方，排风扇(19)与第一防水电机(20)输出轴固定连接。 6.根据权利要求1所述的列车电加热装置，其特征在于，风栅(12)为圆形，壳体(10)内部设置第二防水电机(21)，第二防水电机(21)与风栅(12)固定连接，第二防水电机(21)与第一防水电机(20)相对设置，第二防水电机(21)输出轴上固定设置挡风片(22)。
所属类别：	实用新型