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原文传递抗扭拉杆

专利名称：	抗扭拉杆
摘要：	本实用新型涉及汽车悬置系统的技术领域，公开了一种抗扭拉杆，包括拉杆支架以及分别设置在拉杆支架两端的大衬套和小衬套，由于大衬套内管一体成型并直接通过大衬套橡胶体与第一安装孔内壁连接，因此大衬套内管可通过型材挤压成型，其制造工艺简单，效率较高；同时，当大衬套与小衬套中心点存在Z向高度差h时，大衬套内管的中心轴线垂直于第一轴线，以抵消Z向高度差h，可在不改变拉杆支架结构的基础上保证大衬套内管的上端面水平以使得大衬套内管上端面与副车架贴平安装，这样，拉杆支架也可设计成单一横截面的结构而采用铝合金挤压型材，工艺简单，有利于提高生产效率，降低成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	曾肇豪;刘泰凯;原丰勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201822038325.5
公开号：	CN209191678U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种抗扭拉杆，其特征在于，包括拉杆支架、大衬套和小衬套，所述拉杆支架的两端分别设有用于安装所述大衬套的第一安装孔以及用于安装所述小衬套的第二安装孔，所述大衬套与所述小衬套中心点的连线为第一轴线；所述大衬套包括一体成型的大衬套内管和大衬套橡胶体，所述大衬套橡胶体设于所述大衬套内管的外侧，所述大衬套内管通过所述大衬套橡胶体与所述第一安装孔内壁连接，且所述大衬套内管的中心轴线垂直于所述第一轴线。 2.如权利要求1所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述大衬套内管为铝型材管。 3.如权利要求1所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述大衬套内管包括大衬套内管本体以及设置在所述大衬套内管本体中用于与副车架连接的连接孔，所述连接孔为长圆孔。 4.如权利要求3所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述大衬套内管本体包括第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁和所述第三侧壁相对设置且所述第三侧壁靠近所述小衬套；所述第二侧壁与所述第四侧壁相对设置且均通过所述大衬套橡胶体与所述第一安装孔内壁硫化连接。 5.如权利要求4所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述大衬套还包括限位块，所述限位块包括第一弹性块和第二弹性块，所述第一弹性块包括与所述第一安装孔内壁连接的连接部以及设置在所述连接部上的抵接尖端，所述抵接尖端朝向所述第一侧壁。 6.如权利要求5所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述第一侧壁上设有第一凹槽，所述抵接尖端朝向所述第一凹槽。 7.如权利要求5所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述第三侧壁设有第二凹槽，所述第二弹性块凸设于所述第二凹槽中。 8.如权利要求1～7任一项所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述小衬套与所述第二安装孔过盈配合连接。 9.如权利要求8所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述小衬套包括小衬套内管和套设在所述小衬套内管外壁且与所述小衬套内管硫化连接的小衬套橡胶体，所述小衬套橡胶体与所述第二安装孔过盈配合连接。 10.如权利要求1～7任一项所述的抗扭拉杆，其特征在于，所述拉杆支架上设有多个减重孔，多个所述减重孔关于所述第一轴线呈对称设置。
所属类别：	实用新型