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西安地铁1号线区间隧道施工风险评估初探
| 论文题名： | 西安地铁1号线区间隧道施工风险评估初探 |
| 关键词： | 地铁隧道;湿陷性黄土;地裂缝;施工风险;层次分析法 |
| 摘要： | 随着我国国民经济的发展，许多大城市正在或者即将修建地铁。由于受地铁隧道建设管理、环境及工程项目的独特性等各种不确定性因素的影响，地铁工程实施必然存在着偏离预期目标的机会和可能性，即存在着风险。在地铁工程实施前，应充分和科学地预测可能遇到的风险，进行有效地风险分析和评估，建立地铁隧道工程风险的预警管理机制，并应在施工的过程中对风险进行控制，制定相应的风险处置措施。西安地铁线路的整体规划已顺利完成，西安地铁2号线于2006年开工，1号线试验段金花路站已于08年10月份开工，西安地铁的施工面临着很多潜在的风险，与其他城市有很大的不同，如线路不可避免得要多次穿越地裂缝、湿陷性黄土地段、城墙等古建筑。同时，地铁施工本身投资巨大、涉及因素广、工序复杂，因此有必要对施工期间的风险进行评估。本论文对西安1号线地铁区间隧道施工过程可能发生的事故原因进行分析，通过大量的资料收集和整理，利用AHP和模糊综合评判的理论和方法编制西安地铁1号线半坡至纺织城区间隧道施工评估分析模型，分析其危险事件发生的概率和各基本事件的重要度，针对计算风险等级系数制定该工程事故的技术预防措施。根据地铁隧道工程项目自身特点，本文采用层次分析法和有限元分析相结合的方法对施工过程的风险进行识别，在地铁隧道风险进行分析的基础上，还应对风险进行控制和管理。通过本文对地铁区间隧道风险的研究，希望能够加强对地铁施工风险因素的预测、防范和控制，减少风险的发生率，从而达到减少损失、降低成本、提高收益的目的。 |
| 作者： | 李瑞强 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 杨更社 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安科技大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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