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原文传递气囊装置和设有气囊装置的车辆座椅

专利名称：	气囊装置和设有气囊装置的车辆座椅
摘要：	本发明涉及一种用于车辆座椅(1)的气囊装置(5)和包括这种气囊装置(5)的车辆座椅(1)。所述气囊装置(5)设计成具有：第一气囊部分(5a)，其待附接到靠背(2)的第一横向侧(2c)或附近；以及第二气囊部分(5b)，其待附接到靠背(2)的第二横向侧(2d)。此外，所述第一气囊部分(5a)和所述第二气囊部分(5b)通过第三气囊部分(5c)彼此连接，所述第三气囊部分设计成沿着靠背(2)的上部(2e)的一部分定位。所述气囊装置(5)设计成在安装到车辆座椅(1)时限制乘客躯干的横向移动并且保护乘客。所述第三部分(5c)将有助于在气囊装置(5)展开时增加其稳定性。另外，所述气囊装置(5)可以设计成保护乘客的头部免受伤害。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	奥托立夫开发公司
发明人：	奥拉·亨里克松;S·普罗托特;M·哈格;M·莱耶;F·谢尔;G·阿朗斯帕克;J·克罗尔;J·韦苏
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780079137.2
公开号：	CN110087956A
代理机构：	北京信诺创成知识产权代理有限公司
代理人：	刘金峰
分类号：	B60R21/207(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	瑞典沃嘎尔达
主权项：	1.一种用于车辆座椅(1)的气囊装置(5)，所述气囊装置(5)设计成具有：第一气囊部分(5a)，其待附接到位于或靠近靠背(2)的第一横向侧(2c)的第一横向靠背框架柱(7a)；以及第二气囊部分(5b)，其待附接到位于或靠近靠背(2)的第二横向侧(2d)的第二横向靠背框架柱(7b) 其特征在于所述第一气囊部分(5a)与所述第二气囊部分(5b)通过第三气囊部分(5c)彼此连接，所述第三气囊部分设计成沿靠背的上部(2e)的一部分定位，所述气囊(5)设计成安装到车辆座椅(1)，使得所述气囊(5)的所述第一部分(5a)和所述第二部分(5b)在展开时将限制乘客躯干的横向移动。 2.根据权利要求1所述的气囊装置(5)，其特征在于，所述气囊(5)是包括卷起和/或折叠的气囊织物的管。 3.根据权利要求1或2所述的气囊装置(5)，其特征在于，所述气囊(5)设有分别在所述第一气囊部分(5a)和所述第二气囊部分(5b)中的第一入口开口(6a)和第二入口开口(6b)。 4.根据权利要求3所述的气囊装置(5)，其特征在于，所述气囊(5)设有连接到所述气囊(5)中的两个入口开口(6a、6b)的单个气体发生器(10)。 5.根据权利要求3所述的气囊装置(5)，其特征在于，所述气囊(5)设有分别连接到所述气囊(5)中的所述第一入口开口(6a)和所述第二入口开口(6b)的第一气体发生器(10')和第二气体发生器(10”)。 6.根据权利要求4或5中任一项所述的气囊装置(5)，其特征在于，存在由织物或金属制成的气体引导件(11)，其连接所述气体发生器(10)或气体发生器(10'、10”)与所述第一入口开口(6a)和所述第二入口开口(6b)。 7.一种具有靠背(2)、座垫(3)和头枕(4)的车辆座椅(1)，所述座椅(1)具有从所述靠背指向乘客意欲就座的空间的向前方向，所述靠背(2)具有：前侧(2a)，其旨在接触并面向坐在所述车辆座椅(1)中的乘客；后侧(2b)，其背对坐在所述车辆座椅(1)中的乘客；以及第一横向部分(2c)；第二横向部分(2d)；靠近所述头枕(4)的上部(2e)和靠近所述座垫(3)的下部(2f)，所述座垫(3)具有：上侧(3a)，其旨在接触并面向坐在所述车辆座椅(1)中的乘客；以及下侧(3b)，其背对坐在所述车辆座椅(1)中的乘客；以及第一横向部分(3c)；第二横向部分(3d)；靠近所述靠背(2)的前部(3e)和后部(3f)，且所述头枕(4)具有：前侧(4a)，其旨在接触并面向坐在所述车辆座椅(1)中的乘客的头部；背侧(4b)，其背对坐在所述车辆座椅(1)中的人的头部；以及第一横向部分(4c)；第二横向部分(4d)；靠近所述靠背的上部(4e)和下部(4f)，所述车辆座椅设有附接到承重座椅框架(7)的气囊装置(5)，例如根据权利要求1至6中任一项所述的此种装置，所述车辆座椅(1)具有：第一气囊部分(5a)，其附接到位于或靠近所述靠背(2)的所述第一横向侧(2c)的第一横向靠背框架柱(7a)；以及第二气囊部分(5b)，其附接到位于或靠近所述靠背(2)的所述第二横向侧(2d)的第二横向靠背框架柱(7b)。其特征在于所述第一气囊部分(5a)和所述第二气囊部分(5b)通过沿着所述靠背的所述上部(2e)的至少一部分定位的第三气囊部分(5c)彼此连接，所述气囊(5)设计并安装到所述车辆座椅(1)，使得所述气囊(5)的所述第一部分(5a)和所述第二部分(5b)将从所述靠背(2)的所述横向部分(2c、2d)在向前方向上展开并且所述气囊(5)的所述第三部分(5c)设计并安装到所述车辆座椅(1)，使得当从所述头枕的上方和/或侧面在向前方向上展开时其将延伸。 8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述第三气囊部分(5c)除了沿着所述靠背的所述上部(2e)的一部分定位之外，还沿着所述头枕(4)的所述横向部分(4c、4d)和上部(4e)继续并沿循，使得所述气囊(5)沿着所述靠背(2)和所述头枕(4)的外轮廓定位，所述第三气囊部分(5c)设计并安装到所述靠背(2)和所述头枕(4)，使得所述第三气囊部分(5c)将从所述靠背(2)的所述上部(2e)和所述头枕(4)的所述横向部分(4c、4d)和所述上部(4e)在向前方向上展开。 9.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述第三气囊部分(5c)在所述后侧(2b)处或靠近所述后侧基本上沿循所述靠背(2)的所述上部(2e)，并且包括安装和设计成沿着所述头枕(4)的所述后侧(4b)在向上方向上展开，且此后从所述头枕(4)的所述横向部分(4c、4d)和所述上部(4e)向前伸展，使得所述第三气囊部分(5c)将具有罩状形状，从而在侧面和上方围住乘客头部的部分。 10.根据权利要求8或9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述气囊(5)通过沿着在所述靠背的所述上部(2e)以及所述下部(2f)中的每个所述横向靠背框架柱(7a、7b)并且沿着所述头枕(4)的所述横向部分(4c、4d)(和所述头枕(4)的所述上部(4e))定位的若干附接点附接到所述车辆座椅(1)。 11.根据权利要求7至10中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述第一气囊部分(5a)和所述第二气囊部分(5b)在相应的横向座椅框架柱(7a、7b)的内侧，即在面向所述座椅(1)的中心的侧，附接。 12.根据权利要求7至11中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述气囊(5)还延伸并附接到所述座垫(3)的所述第一横向部分(3c)和所述第二横向部分(3d)。 13.根据权利要求7至12中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，所述气囊(5)在所述气囊(5)从一个部分(2、3或4)伸展到所述车辆座椅(1)的另一部分(2、3或4)(例如，从所述座垫(3)到所述靠背(2)或从所述靠背(2)到所述头枕(4)的区域中在其纵向方向上能折叠地附接。 14.根据权利要求7至13中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述车辆座椅(2)设有位于所述座垫(3)的所述前部(3e)中的第二气囊装置(101)，所述第二气囊装置(101)设有连接到同一气体发生器或单独的气体发生器的气体引导件。 15.根据权利要求7至14中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述车辆座椅(1)是可旋转的。
所属类别：	发明专利