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山区高速公路避险车道设置技术研究
| 论文题名： | 山区高速公路避险车道设置技术研究 |
| 关键词： | 山区高速公路;交通安全;连续长下坡;避险车道;数值模拟 |
| 摘要： | 由于地形和经济条件的限制，山区高速公路不可避免连续长大下坡路段。为改善山区高速公路连续长大下坡路段的交通安全状况，避险车道是目前解决连续长下坡路段交通安全问题最为有效的工程措施。 本文依托云南省交通科技项目--山区高速公路综合运营安全技术研究，通过实车试验和的数值分析分方法，并结合国内外研究成果，分析了失控车辆进入避险车道的运行规律，系统地阐述了避险车道的位置设置原则、夹角、长度、坡度、材料、末端防撞消能设施以及交通安全辅助设施等技术方法。 本文重点研究了以下几个方面： 1）通过长下坡路段的安全分析，结合车辆性能，分析了山区高速公路紧急避险车道设置中存在的问题，提出了紧急避险车道的设置原则。 2）通过理论分析，提出了避险车道线形设计原则、引道长度和制动床长度的计算公式。 3）系统地分析了避险车道服务车道、末端防撞消能设施的设置原则。 4）通过实车试验研究，分析了在车重、路面材料、路床坡度等因素的影响下，失控车辆进入避险车道的运行规律。 5）应用颗粒流离散元（PFC）数值模拟，通过对比试验分析，验证数值模拟的可行性，分析失控车辆在避险车道中的运行规律。 最后利用本文的研究成果，结合云南省水麻高速公路，设置了多处避险车道，取得较好的效果，证明了避险车道设置的合理性，对避险车道的设计具有重要的指导意义。 |
| 作者： | 李学峰 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 柴贺军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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