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原文传递折叠式三轮车

专利名称：	折叠式三轮车
摘要：	本实用新型涉及一种折叠式三轮车，包括可折叠连接的前车身和后车身，设于前车身上的前轮和车把，以及设于后车身上的车座和两个后轮，后车身包括桥管以及固连于桥管中部，并沿桥管的径向向一侧延伸的后纵梁；于桥管中可转动地设有减震单元，两个后轮与减震单元转动连接而分置于桥管的两端；于减震单元与桥管之间构造有锁紧单元，且锁紧单元被构造成可选择性地使减震单元两相对侧的其中一侧锁定连接于桥管上，以使后车身具有打开状态或折叠状态。本实用新型通过设置与两后轮连接的减震单元，能够提高本折叠式三轮车的减震性能，同时，通过锁紧单元选择性地使减震单元两相对侧的其中一侧锁定连接于桥管中，以此实现后车身的打开或折叠，操作简便。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	河北科技大学
发明人：	郭聚东;赵小明;金清泽;殷霄;刘聪;赵永壮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821557305.2
公开号：	CN209192127U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	彭随丽
分类号：	B62K15/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K15
申请人地址：	050000 河北省石家庄市裕华区裕翔街26号
主权项：	1.一种折叠式三轮车，包括可折叠连接的前车身和后车身，设置于所述前车身上的前轮(1)和车把(14)，以及构造于所述后车身上的车座(10)和两个后轮(5)，其特征在于：所述后车身包括桥管(7)以及固连于所述桥管(7)中部，并沿所述桥管(7)的径向向一侧延伸、以与所述前车身构成可折叠连接的后纵梁(4)，于所述桥管(7)中可转动地设有减震单元，两所述后轮(5)与所述减震单元转动连接而分置于所述桥管(7)的两端；于所述减震单元与所述桥管(7)之间构造有锁紧单元，所述锁紧单元被构造成可选择性地使所述减震单元两相对侧的其中一侧锁定连接于所述桥管(7)上，以使所述后车身具有打开状态或折叠状态。 2.根据权利要求1所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述减震单元包括插设于所述桥管(7)中且相对布置的左管(18)和右管(19)，夹置于所述左管(18)与所述右管(19)之间、并形成有通孔的定位块(17)，以及分别固连于所述左管(18)和所述右管(19)两相对端的两个减震摆臂(8)，还包括插设于所述左管(18)、所述定位块(17)和所述右管(19)中，且两端分别随动于所述左管(18)和所述右管(19)的扭簧(16)，所述后轮(5)被设置成与所述减震摆臂(8)转动连接。 3.根据权利要求2所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述扭簧(16)由叠加设置的若干弹簧钢板构成。 4.根据权利要求3所述的折叠式三轮车，其特征在于：于所述左管(18)与所述右管(19)的两相对端分别固连有堵板(20)，于所述堵板(20)上形成有供所述扭簧(16)穿过的通孔，于所述扭簧(16)的两端分别设有位于所述堵板(20)一侧、以阻止所述扭簧(16)脱出所述堵板(20)的阻挡件。 5.根据权利要求2所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述锁紧单元包括构造于所述桥管(7)上的锁紧孔，以及对应于所述锁紧孔，构造于所述定位块(17)两相对侧的两个定位孔(171)，以经由螺纹紧固件(6)穿过所述锁紧孔而定位于其一所述定位孔(171)内。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的折叠式三轮车，其特征在于：还包括与所述前轮(1)传动连接、以对所述前轮(1)提供旋转动力的驱动装置，所述驱动装置包括电联接的蓄电池和电机。 7.根据权利要求6所述的折叠式三轮车，其特征在于：于所述蓄电池上电联接有太阳能充电装置。 8.根据权利要求6所述的折叠式三轮车，其特征在于：于所述后车身上构造有健身单元，所述健身单元包括转动设于所述后纵梁(4)上的旋转轴(21)，相对布置于所述后纵梁(4)两侧并与所述旋转轴(21)连接的两个脚蹬，以及同轴固连于所述旋转轴(21)上的阻尼轮(22)，还包括构造于所述阻尼轮(22)与所述后纵梁(4)之间的阻尼调节装置。 9.根据权利要求8所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述阻尼调节装置包括抵压于所述阻尼轮(22)外周面上的压紧块(23)，以及转动设于设于后纵梁(4)上的操作轴(24)，且所述操作轴(24)的一端与所述压紧块(23)构成螺接配合，以旋转所述操作轴(24)而构成对所述压紧块(23)与所述阻尼轮(22)之间径向距离的调节。 10.根据权利要求9所述的折叠式三轮车，其特征在于：所述压紧块(23)被构造成与所述阻尼轮(22)匹配的弧形结构，且于所述压紧块(23)与所述阻尼轮(22)相抵接的一侧粘结有波浪形的橡胶突起(25)。
所属类别：	实用新型