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原文传递一种高速铁路框架桥施工成型装置

专利名称：	一种高速铁路框架桥施工成型装置
摘要：	本实用新型公开了一种高速铁路框架桥施工成型装置，涉及架桥施工技术领域，该高速铁路框架桥施工成型装置，包括第一底座，所述第一底座的数量为两个，两个所述第一底座的一侧均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的数量为四个，四个所述第一卡槽的内部均活动连接有第一挡板，所述第一挡板的数量为四个，四个所述第一挡板远离第一卡槽的一侧均活动连接有第二底座，所述第二底座的数量为两个。该高速铁路框架桥施工成型装置，一方面，设置第一模板和第三模板通过第一卡条和第二卡条分别与第一底座和第二底座卡接，能够在混凝土成型后方便的拆除第一模板和第三模板，达到了便于拆装的目的，另一方面，又设置若干第一固定螺栓分别对第一模板和第三模板进行固定，既保证了方便拆装的目的，又实现了固定效果好的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	张森
发明人：	张森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201822082563.6
公开号：	CN209194367U
代理机构：	北京久维律师事务所
代理人：	邢江峰
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	吉林省长春市恒大帝景13栋1单元2501室
主权项：	1.一种高速铁路框架桥施工成型装置，包括第一底座(1)，其特征在于：所述第一底座(1)的数量为两个，两个所述第一底座(1)的一侧均开设有第一卡槽(2)，所述第一卡槽(2)的数量为四个，四个所述第一卡槽(2)的内部均活动连接有第一挡板(3)，所述第一挡板(3)的数量为四个，四个所述第一挡板(3)远离第一卡槽(2)的一侧均活动连接有第二底座(4)，所述第二底座(4)的数量为两个；两个所述第一底座(1)和第二底座(4)上表面的一侧均开设有固定槽(5)，所述固定槽(5)的数量为四个，四个所述固定槽(5)的内部分别活动连接有第一卡条(6)和第二卡条(7)，所述第一卡条(6)和第二卡条(7)的数量均为两个；两个所述第一卡条(6)远离固定槽(5)的一侧均固定连接有第一模板(8)，两个所述第一模板(8)远离第一卡条(6)的一侧均固定连接有第一卡块(9)，所述第一卡块(9)的数量为四个，四个所述第一卡块(9)远离第一模板(8)的一端均活动连接有第二模板(10)。 2.根据权利要求1所述的一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于，所述第二模板(10)远离第一卡块(9)一侧的边缘处固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的数量为四个，四个所述固定块(11)远离第二模板(10)的一端均活动连接有第二挡板(12)，所述第二挡板(12)的数量为两个。 3.根据权利要求1所述的一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于，两个所述第二卡条(7)远离固定槽(5)的一侧均固定连接有第三模板(13)，所述第三模板(13)的数量为两个。 4.根据权利要求1所述的一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于，所述第一模板(8)、第二模板(10)、第二挡板(12)和第三模板(13)的一侧均开设有第二卡槽(14)，所述第二卡槽(14)的数量为十六个，十六个所述第二卡槽(14)均与第一挡板(3)相适配。 5.根据权利要求1所述的一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于，所述第一底座(1)、第二底座(4)、第二模板(10)和第二挡板(12)的一侧均螺纹连接有第一固定螺栓(15)，所述第一固定螺栓(15)的数量为十六个；所述第一卡条(6)、第二卡条(7)、第一卡块(9)和固定块(11)的一侧均开设有第一固定孔(16)，所述固定孔(16)的数量为十六个，十六个所述固定孔(16)分别与十六个第一固定螺栓(15)相适配。 6.根据权利要求1所述的一种高速铁路框架桥施工成型装置，其特征在于，所述第二模板(10)的两侧固定连接有卡扣(17)，所述卡扣(17)的数量为四个，四个所述卡扣(17)的内部均活动连接有第二卡块(18)，四个所述第二卡块(18)与第二挡板(12)固定连接，四个所述第二卡块(18)一侧远离卡扣(17)的一端均螺纹连接有第二固定螺栓(19)，所述第二固定螺栓(19)的数量为四个。
所属类别：	实用新型