详情

原文传递动力输出装置及其部件

专利名称：	动力输出装置及其部件
摘要：	本公开涉及用于车辆的夹层型主动力输出(PTO)传动单元(140)和PTO输出单元(130)。主PTO传动单元(140)包括第一齿轮系(120)和第一壳体(150)，其中布置有第一齿轮系。第一壳体(150)布置成可附接到PTO输出单元(130)的第二壳体(160)。PTO输出单元(130)包括布置在第二壳体(160)中的第二齿轮系(110)。第二壳体(160)布置成可附接到主PTO传动单元(140)的第一壳体(150)。本公开还涉及包括主PTO传动单元(140)和PTO输出单元(130)的PTO以及动力系和车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	斯堪尼亚商用车有限公司
发明人：	D·彼得森;L·贝里奎斯特
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780078238.8
公开号：	CN110087931A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	王丽军
分类号：	B60K17/28(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	瑞典南泰利耶
主权项：	1.一种用于车辆(1)的夹层式的主动力输出(PTO)传动单元(140)，主PTO传动单元包括： -第一壳体(150)，和 -第一齿轮系(120)，其布置在第一壳体(150)中，其特征在于，第一壳体(150)布置成可附接到PTO输出单元(130)的第二壳体(160)，其中，第一齿轮系(120)布置成，当第一壳体(150)附接到第二壳体(160)时，传送扭矩到PTO输出单元(130)的第二齿轮系(110)，第二齿轮系(110)布置在第二壳体(160)中。 2.根据权利要求1所述的主PTO传动单元(140)，还包括：输入轴(101)，其布置成连接到车辆(1)的动力源(4)的输出轴。 3.根据权利要求2所述的主PTO传动单元(140)，其中，所述第一齿轮系包括一个或多个齿轮(120、125)，其布置成，当第一壳体被附接到第二壳体时，所述一个或多个齿轮将扭矩从输入轴(101)传送到第二齿轮系(110)。 4.根据权利要求2或3所述的主PTO传动单元(140)，还包括：第一耦合装置，其中，所述第一耦合装置布置成将所述第一齿轮系(120)耦合到输入轴(101)和从所述输入轴脱离耦合。 5.根据权利要求4所述的主PTO传动单元(140)，还包括：制动装置，所述制动装置布置成，在第一耦合装置处于第一齿轮系(120)从输入轴(101)脱离耦合的状态中的情况下，所述制动装置制动所述主PTO传动单元(140)的第一齿轮系的至少一个齿轮(120、201、125)。 6.根据权利要求4或5所述的主PTO传动单元(140)，其中，所述制动装置布置成，在所述第一耦合装置处于第一齿轮系(120)耦合到输入轴(101)的状态中的情况下，所述制动装置不制动所述至少一个齿轮(120、201、125)。 7.根据权利要求2-6中任一项所述的主PTO传动单元(140)，还包括：第一输出轴(102)和第二耦合装置，其中，所述第二耦合装置布置成将所述第一输出轴(102)耦合到输入轴(101)和从所述输入轴脱离耦合。 8.根据权利要求7所述的主PTO传动单元(140)，其中，第一输出轴(102)适配为连接到所述车辆(1)的齿轮箱(6)的输入轴。 9.根据前述权利要求中任一项所述的主PTO传动单元(140)，还包括：油泵(200)，其布置成润滑和冷却所述主PTO传动单元(140)的各部件中的至少一些。 10.根据前述权利要求中任一项所述的主PTO传动单元(140)，还包括：飞轮(195)，其耦合到输入轴(101)。 11.用于车辆(1)的PTO输出单元(130)，所述PTO输出单元包括： -第二壳体(160)，和 -第二齿轮系(110)，其布置在第二壳体(160)中，其特征在于，第二壳体(160)布置成可附接到根据前述权利要求中任一项所述的主PTO传输单元(140)的第一壳体(150)，其中，第二齿轮系(110)布置成，当第一壳体附接到第二壳体时，所述第二齿轮系与主PTO单元(140)的第一齿轮系(120)接合。 12.根据权利要求11所述的PTO输出单元(130)，还包括：第二输出轴(103)，其布置成连接到所述车辆(1)的额外设备。 13.一种PTO(5)，包括：根据权利要求1-10中任一项所述的主PTO传动单元(140)和根据权利要求11-12中任一项所述的PTO输出单元(130)。 14.用于车辆(1)的动力系(2)，所述动力系包括：根据权利要求13所述的PTO(5)。 15.一种车辆(1)，包括：根据权利要求14所述的动力系(2)。
所属类别：	发明专利