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原文传递汽车以及用于运行汽车的方法

专利名称：	汽车以及用于运行汽车的方法
摘要：	本发明涉及一种汽车，该汽车包括至少一个电蓄能器（10）以及转向系统（30），该电蓄能器构造成超级电容或者构造成混合型超级电容，并且与汽车的起动机电池分开地以及与汽车的牵引电池分开地进行构造，所述转向系统具有至少一个机电的致动器（14）。电蓄能器（10）设置用于在收到控制信号时向转向系统（30）的所述至少一个机电的致动器（14）提供电能。本发明也涉及一种用于运行按本发明的汽车的方法，其中在收到控制信号时由所述至少一个电蓄能器（10）向转向系统（30）的所述至少一个机电的致动器（14）提供电能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	M.多诺特克;C.里泽;J.灿克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910073057.7
公开号：	CN110077457A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	宣力伟;李雪莹
分类号：	B62D5/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1. 汽车，包括至少一个电蓄能器（10），其构造成超级电容或者构造成混合型超级电容，并且其与汽车的起动机电池（12）分开地并且与汽车的牵引电池（22）分开地进行构造，以及转向系统（30），该转向系统具有至少一个机电的致动器（14），其中安排电蓄能器（10）设置用于在收到控制信号时向转向系统（30）的所述至少一个机电的致动器（14）提供电能。 2.按权利要求1所述的汽车，其中所述至少一个机电的致动器（14）设置用于控制转向系统（30）的后轴转向单元（32）。 3.按权利要求2所述的汽车，其中所述至少一个电蓄能器（10）靠近用于控制后轴转向单元（32）的所述至少一个机电的致动器（14）布置。 4.按上述权利要求中任一项所述的汽车，其中所述转向系统（30）具有用于控制左边的后轴转向单元（32）的机电的致动器（14）以及用于控制右边的后轴转向单元（32）的机电的致动器（14）。 5. 按权利要求4所述的汽车，其中一个电蓄能器（10）靠近用于控制左边的后轴转向单元（32）的机电的致动器（14）布置，并且一个电蓄能器（10）靠近用于控制右边的后轴转向单元（32）的机电的致动器（14）布置。 6.按上述权利要求中任一项所述的汽车，其中，所述至少一个机电的致动器（14）设置用于控制转向系统（30）的前轴转向单元。 7.按上述权利要求中任一项所述的汽车，其中，所述转向系统（30）包括方向盘（86），该方向盘根据旋转角度产生控制信号。 8.用于运行按上述权利要求中任一项所述的汽车的方法，其中在收到控制信号时由所述至少一个电蓄能器（10）向转向系统（30）的所述至少一个机电的致动器（14）提供电能。 9.按权利要求8所述的方法，其中在收到控制信号时，一个电蓄能器（10）向用于控制左边的后轴转向单元（32）的机电的致动器（14）提供电能，并且/或者一个电蓄能器（10）向用于控制右边的后轴转向单元（32）的机电的致动器（14）提供电能。 10.按权利要求8到9中任一项所述的方法，其中根据转向系统（30）的方向盘（86）的旋转角度产生控制信号。
所属类别：	发明专利