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原文传递混合动力系统和车辆

专利名称：	混合动力系统和车辆
摘要：	本实用新型提供了一种混合动力系统和车辆，所述的混合动力系统包括发动机、电机、第一离合器、第二离合器以及变速箱，其中，发动机相对于车体固定并具有对外输出动力的输出轴，电机包括定子，转动设于定子内圆周面上的转子，以及固定在转子内圆周面上且转动套设于输出轴上的支撑部，且在该支撑部轴向的一侧形成有内凹的空腔，第一离合器集成在该空腔内，第二离合器容置于定子内。本实用新型所述的混合动力系统，通过将第一离合器以及第二离合器集成在电机内，缩短了该混合动力系统的轴向长度，便于该混合动力系统在车辆上的布置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	郑立朋;陈晓峰;李洪伟;樊晓磊;陈晓影;秦军超;刘婧
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821728635.3
公开号：	CN209191681U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B60K6/38(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种混合动力系统，其特征在于包括：发动机(1)，相对于车体固定，并具有对外输出动力的输出轴(11)；电机(2)，所述电机(2)包括定子(21)，转子(22)以及支撑部(23)；所述定子(21)相对于车体固定，所述转子(22)可转动的穿设在所述定子(21)内，所述支撑部(23)固设于所述转子(22)的内圆周面、并可转动的套设于所述输出轴(11)上，且于所述支撑部(23)轴向的一端形成有内凹的空腔(2301)；第一离合器(3)，设于所述空腔(2301)内，且所述第一离合器(3)包括第一输入端(31)和第一输出端(32)；所述第一输入端(31)以承载电机(2)输出动力，所述第一输出端(32)固定套设于所述输出轴(11)上，并可选择性的与所述第一输入端(31)脱离或相连；第二离合器(4)，设于所述第一离合器(3)轴向的一侧，且所述第二离合器(4)包括第三输入端、第二输出端(41)以及第三输出端(42)；所述第三输入端与所述第一输出端(32)固连，并可选择性的与所述第二输出端(41)或第三输出端(42)连接；变速箱(5)，具有第一输入轴(51)以及套设于所述第一输入轴(51)上的第二输入轴(52)，且所述第一输入轴(51)与所述第二输出端(41)相连，所述第二输入轴(52)与所述第三输出端(42)相连。 2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述第一输入端(31)固设于所述支撑部(23)上。 3.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述支撑部(23)包括与所述转子(22)内圆周面贴合固定的外圈(231)，转动套设于所述输出轴(11)上的内圈(232)，以及连接在所述外圈(231)和所述内圈(232)同一端的连接板(233)，所述空腔(2301)由所述外圈(231)和所述内圈(232)以及所述连接板(233)围构而成。 4.根据权利要求3所述的混合动力系统，其特征在于：所述第一离合器(3) 包括固设于所述内圈(232)上、作为所述第一输入端(31)的第一内毂，以及固定套设于所述输出轴(11)上、作为所述第一输出端(32)的第一离合器外毂；且于所述第一离合器外毂和所述第一内毂之间设有相对布置的离合器片(6)。 5.根据权利要求4所述的混合动力系统，其特征在于：所述第三输入端由所述第一离合器外毂构成，所述第二输出端(41)为固设于所述第一输入轴(51)上的第二内毂，所述第三输出端(42)为固设于所述第二输入轴(52)上的第三内毂。 6.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：于所述输出轴(11)轴向的一端形成有盲孔，所述第一输入轴(51)具有插设于所述盲孔内的延伸段。 7.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述发动机(1)为2.0升4缸米勒循环紧凑型发动机。 8.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于：所述变速箱(5)为8档双离合变速箱。 9.一种车辆，其特征在于：于所述车辆上安装有如权利要求1至8中任一项所述的混合动力系统。
所属类别：	实用新型