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原文传递一种汽车及其转向器安装结构

专利名称：	一种汽车及其转向器安装结构
摘要：	本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种转向器安装结构，包括第一螺栓、转向器壳体、稳定杆支架以及副车架，副车架设有转向器安装孔，转向器壳体设有稳定杆连接孔，稳定杆支架设有转向器连接孔，第一螺栓依次连接转向器连接孔、稳定杆连接孔和转向器安装孔；还涉及一种汽车，包括上述的转向器安装结构。本实用新型通过第一螺栓依次将稳定杆支架、转向器壳体和副车架进行紧固连接，使稳定杆支架作为提高转向器壳体与副车架安装连接刚性的加强支撑结构，实现转向器壳体安装点刚性得到提高的同时，使得稳定杆支架与副车架的紧固连接工序可以与转向器壳体与副车架的紧固连接工序合并为同一工序，简化零件数量和工序，提高汽车结构的轻量化水平。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	吴虎强;周少代;林成杰;吕绪宁;华超;叶锦文;徐璋;卢海隔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821852920.6
公开号：	CN209192031U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B62D3/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种转向器安装结构，其特征在于，包括第一螺栓、转向器壳体、稳定杆支架以及副车架，所述副车架设有转向器安装孔，所述转向器壳体设有稳定杆连接孔，所述稳定杆支架设有转向器连接孔，所述第一螺栓依次连接所述转向器连接孔、稳定杆连接孔和转向器安装孔。 2.根据权利要求1所述的转向器安装结构，其特征在于，还包括第二螺栓，所述副车架设有稳定杆安装孔，所述稳定杆支架设有副车架连接孔，所述稳定杆安装孔与副车架连接孔通过所述第二螺栓连接。 3.根据权利要求1所述的转向器安装结构，其特征在于，所述稳定杆支架设有转向器连接凸台，所述转向器连接凸台的底面与副车架的上表面形成凹槽，所述转向器壳体设有副车架连接凸台，所述副车架连接凸台嵌入所述凹槽内，所述转向器连接孔开设于转向器连接凸台上，所述转向器安装孔开设于副车架上，所述稳定杆连接孔开设于副车架连接凸台。 4.根据权利要求3所述的转向器安装结构，其特征在于，所述转向器连接凸台的底面与副车架连接凸台的上表面贴合，所述副车架连接凸台的底面与副车架的上表面贴合。 5.根据权利要求3所述的转向器安装结构，其特征在于，所述稳定杆支架设有第一斜面，所述第一斜面与所述转向器连接凸台的上表面连接且所成夹角为钝角。 6.根据权利要求3所述的转向器安装结构，其特征在于，所述副车架连接凸台设有第二斜面，所述第二斜面与转向器壳体表面连接且所成夹角成钝角设置。 7.根据权利要求1所述的转向器安装结构，其特征在于，所述副车架包括上壳体和下壳体，所述上壳体开设有上安装孔，所述下壳体开设有下安装孔，所述上安装孔与下安装孔通过连接套管连接形成所述转向器安装孔。 8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的转向器安装结构。
所属类别：	实用新型