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土壤基质对隧道内NOx去除效率的研究
| 论文题名： | 土壤基质对隧道内NOx去除效率的研究 |
| 关键词： | 公路隧道;空气污染;氮氧化合物;土壤基质配比;土壤净化系统;汽车尾气排放 |
| 摘要： | 汽车尾气排放中氮氧化合物(NOx)气体的污染已经严重影响到了大气环境及人民生活质量。针对NOx的污染现状，基于重庆交通科研设计院的自主创新项目“公路隧道高浓度污染空气土壤净化技术的研究”这个课题，在真武山隧道，利用土壤净化技术，现场对污染空气中NOx的净化进行了初步研究。 在研究中，初步拟定了5种土壤基质配比，并将配比好的土壤基质装入土壤柱，按时浇水，通入污染空气，经过10天左右的稳定运行后，分别研究了土壤基质材料和配比，经过分析，确定出最佳土壤基质配比为腐殖土：珍珠岩：泥炭：3：1：1。在此配比基础上，分别考察了进气浓度、进气线速度和气体温度、气体相对湿度、填料温度、填料相对湿度、系统压强对污染空气中NOx净化率的影响。 研究结果表明：腐殖土：珍珠岩：泥炭配比为3：1：1的土壤基质，在净化隧道污染空气中NOx的效率优于其他材料和配比。在其它条件一定的情况下，NOx的净化率全在90％以上，出气口NOx浓度全低于200PPB，完全达到设计要求。随着时间的推移，基质配比对NOx的净化率成下滑趋势。 其他条件不变的情况下，进气浓度在1921-2588PPB之间或系统压强在0-1cm之间，NOx的去除率变化不大；进气线速度在0.32-0.38mm/s之间，NOx去除率变化比较平稳，在0.38-0.52mm/s范围内，NOx去除率变化比较大，进气线速度越高，NOx的去除率越低；气体温度在8-15'C之间或填料温度在9.8-19'C之间，温度越高，NOx的去除率越低；气体相对湿度在81-88％之间或填料相对湿度在37-64％之间，湿度越高，NOx的去除率越高，气体相对湿度在88，5-94％之间或填料相对湿度在58-66％之间，湿度越高，NOx的去除率越低，相对湿度太高或太低都不利于NOx的去除。 |
| 作者： | 王大华 |
| 专业： | 材料学 |
| 导师： | 张兰军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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