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原文传递牵引/冲击装置和具有这种牵引/冲击装置的力传输单元

专利名称：	牵引/冲击装置和具有这种牵引/冲击装置的力传输单元
摘要：	本发明涉及一种牵引/冲击装置，尤其是用于联接轨道车辆的牵引/冲击装置，其具有两个沿纵轴线延伸的力传输元件，力传输元件为了传输拉力和冲击力而传输力地相互连接，并且在超过最大允许的冲击力的情况下可相对彼此运动，牵引/冲击装置具有不可逆的或破坏性的能量消耗装置，该能量消耗装置构造和布置为在超过最大允许的冲击力的情况下起反应。根据本发明设置的是，不可逆的能量消耗装置包括至少一个能量消耗元件，该能量消耗元件至少部分或局部、优选完全由纤维复合材料、尤其是纤维‑塑料复合材料构成，并且不可逆的能量消耗装置至少局部被两个力传输元件的第一力传输元件容纳。第一力传输元件具有喷嘴区段或构成喷嘴区段。不可逆的能量消耗元件相对于喷嘴区段和其他的第二力传输元件布置，从而在将超过最大允许的冲击力的冲击力导入牵引/冲击装置中时，在由纤维复合材料形成的区域至少部分、优选完全分裂为纤维的情况下将不可逆的能量消耗元件挤压通过喷嘴区段。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	福伊特专利有限公司
发明人：	C.拉德瓦根;K.U.科尔肖恩;M.罗蒙德
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201780079614.5
公开号：	CN110099837A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	侯宇
分类号：	B61D15/06(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	德国海登海姆
主权项：	1.一种牵引/冲击装置(1)，尤其是用于联接轨道车辆的牵引/冲击装置，具有两个沿纵轴线延伸的力传输元件(2、3)，所述力传输元件为了传输拉力和冲击力而传输力地相互连接，并且在超过最大允许的冲击力的情况下能够相对彼此运动，并且所述牵引/冲击装置具有不可逆的能量消耗装置，所述不可逆的能量消耗装置构造和布置为在超过最大允许的冲击力的情况下起反应；其特征在于，所述不可逆的能量消耗装置包括至少一个不可逆的能量消耗元件(10)，所述不可逆的能量消耗元件至少部分或局部由纤维复合材料、尤其是纤维-塑料复合材料构成，并且所述不可逆的能量消耗装置至少局部被两个力传输元件的第一力传输元件(3)容纳，其中，第一力传输元件(3)具有喷嘴区段(4)或构成喷嘴区段，并且所述不可逆的能量消耗元件(10)相对于喷嘴区段(4)和其他的第二力传输元件(2)布置，从而在将超过最大允许的冲击力的冲击力导入所述牵引/冲击装置(1)中时，在纤维复合材料区域至少部分分裂为纤维的情况下将不可逆的能量消耗元件(10)挤压通过喷嘴区段(4)。 2.根据权利要求1所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，在所述第一力传输元件(3)中，沿所述能量消耗元件(10)穿过所述喷嘴区段(4)的冲穿方向来看，在喷嘴区段(4)的区域中和/或后置于喷嘴区段(4)地设置空腔区域，所述空腔区域构造和布置为至少部分、优选完全容纳在将不可逆的能量消耗元件(10)挤压通过喷嘴区段(4)时形成的纤维或碎屑。 3.根据权利要求1或2所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，在所述第一力传输元件(3)中，沿所述能量消耗元件(10)穿过喷嘴区段(4)的冲穿方向来看，在所述喷嘴区段(4)的区域中和/或后置于喷嘴区段(4)地设置空腔区域，并且在所述第一力传输元件(3)的壁(12)中设置至少一个、优选多个沿第一力传输元件(3)的周向布置的和通过壁(12)从空腔区域延伸到外周的通孔(7)，其中单个通孔(7)布置和构造为至少部分导出在将不可逆的能量消耗元件(10)挤压穿过喷嘴区段(4)时形成的纤维或碎屑。 4.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，能够提前将所述不可逆的能量消耗元件(10)的反应表现和/或能利用所述不可逆的能量消耗元件消耗的冲击能量的量作为能量消耗元件(10)的至少一个随后提到的参数的函数调节： -纤维构筑和/或层结构， -形状和/或规格，尤其是长度和/或壁厚。 5.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，单个不可逆的能量消耗元件(10)构造为从随后的元件组选出的元件： -空心体、尤其是具有筒形的或椭圆形的横截面的空心体， -套筒， -实心型材元件。 6.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，所述不可逆的能量消耗装置包括多个串联布置的不可逆的能量消耗元件(10)。 7.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，所述不可逆的能量消耗装置包括多个相互平行地布置的能量消耗元件(10)，其中，各个相互平行地布置的能量消耗元件(10)相互同轴地布置。 8.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，具有所述喷嘴区段(4)的第一力传输元件(3)具有多个沿围绕纵轴线(L)的周向布置的各个喷嘴元件，并且不可逆的能量消耗装置包括多个相互平行地布置的不可逆的能量消耗元件(10)，其中，所述不可逆的能量消耗元件(10)沿围绕纵轴线的周向相互间隔开地布置和构造，以便在超过最大允许的冲击力时挤压通过各个喷嘴元件。 9.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，单个不可逆的能量消耗元件(10)布置在力流以外，并且没有与第一力传输元件的连接地在所述第一力传输元件处引导。 10.根据权利要求1至8中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，单个不可逆的能量消耗元件(10)在第二力传输元件(3)或由第二力传输元件(3)至少间接加载的元件(19)处引导。 11.根据权利要求1至8中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，单个不可逆的能量消耗元件(10)固定在第一力传输元件(3)上，或者预紧地布置在所述第一力传输元件与第二力传输元件(2)或由第二力传输元件(2)至少间接加载的用于作用到不可逆的能量消耗元件(10)上的元件之间。 12.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，在力传输元件(2、3)的传输力的连接(30)中设置至少一个预设断裂部位，所述预设断裂部位在允许的最大的冲击力的情况下反应，并且在消除所述传输力的连接时允许第一和第二力传输元件相互间的相对运动，其中，所述预设断裂部位优选由连接装置、尤其是裂断元件、裂断螺钉形成。 13.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，第一力传输元件(2、3)构造为至少一侧敞开的空心体、优选管形的体，并且第二力传输元件(3、2)构造为拉杆，其中，拉杆利用其朝第一力传输元件(2、3)指向的端部区域被第一力传输元件(2、3)容纳。 14.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，在第一和第二力传输元件(2、3)之间的传输力的连接(30)直接进行，并且在所述连接(30)中整合有预设断裂部位，所述预设断裂部位在允许的最大的冲击力的情况下反应，并且在消除所述传输力的连接时允许第一和第二力传输元件(2、3)相互间的相对运动。 15.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，沿拉力方向，在中间连接阻尼装置(22、24)、尤其是可逆的能量消耗装置的情况下进行在第一和第二力传输元件(2、3)之间的传输力的连接(30)。 16.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，沿冲击力方向，在中间连接阻尼装置(21、23)、尤其是可逆的能量消耗装置的情况下进行第一和第二力传输元件(2、3)之间的传输力的连接(30)。 17.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，单个阻尼装置构造为从随后的组选出的装置： -弹簧装置，尤其是弹簧元件和弹簧组， -气体液压阻尼装置， -静液的阻尼装置。 18.根据前述权利要求中任一项所述的牵引/冲击装置(1)，其特征在于，设置形成压力盘(8)的盘形的或板形的元件，所述元件与第一力传输元件(2)同轴地布置，并且沿冲击方向、沿纵向方向来看前置于喷嘴区段(4)地与第一力传输元件(2)连接，并且形成用于加载所述不可逆的能量消耗元件(10)的面区域，其中，所述压力盘在其相反指向的端侧分别形成用于与第二力传输元件、尤其是拉杆的牵引止挡部或挤压止挡部共同作用的面区域，其中，在压力盘(8)与第一力传输元件之间的连接通过预设断裂部位来表征，所述预设断裂部位在超过最大允许的冲击力时、在消除第一和第二力传输元件之间的传输力的连接的情况下反应。 19.一种力传输单元(100)，尤其是用于使用在轨道车辆中，具有根据权利要求1至18中任一项所述的牵引/冲击装置(1)。 20.根据权利要求19所述的力传输单元(100)，其特征在于，所述力传输单元构造为联接杆(101)。
所属类别：	发明专利