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原文传递一种纯电动汽车制动辅助系统

专利名称：	一种纯电动汽车制动辅助系统
摘要：	本实用新型提供一种纯电动汽车制动辅助系统，包括：真空助力器、真空储气罐、真空控制器、压力开关和真空泵。所述真空控制器的第一输出端与所述真空泵的控制端相连。所述压力开关串接在所述真空控制器的第一输入端与整车地之间，所述压力开关在真空储气罐的气体压力低于设定真空阈值时闭合，使所述真空控制器的第一输入端为低电平。所述真空储气罐用于对所述真空助力器提供真空压力，以对汽车进行辅助制动。在所述真空控制器的第一输入端为低电平时，所述真空控制器的第一输出端输出高电平使所述真空泵运转，以对所述真空储气罐进行抽真空。本实用新型能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人：	邵善敏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821930703.4
公开号：	CN209208744U
代理机构：	北京维澳专利代理有限公司
代理人：	王立民;贾博雍
分类号：	B60T13/52(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号
主权项：	1.一种纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，包括：真空助力器、真空储气罐、真空控制器、压力开关和真空泵；所述真空控制器的第一输出端与所述真空泵的控制端相连；所述压力开关串接在所述真空控制器的第一输入端与整车地之间，所述压力开关在真空储气罐的气体压力低于设定真空阈值时闭合，使所述真空控制器的第一输入端为低电平；所述真空储气罐用于对所述真空助力器提供真空压力，以对汽车进行辅助制动；在所述真空控制器的第一输入端为低电平时，所述真空控制器的第一输出端输出高电平使所述真空泵运转，以对所述真空储气罐进行抽真空。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，还包括：压力传感器；所述压力传感器的输出端与所述真空控制器的第二输入端相连，所述压力传感器用于检测制动踏板被踩下的制动压力；在所述制动压力大于设定压力阈值时，所述真空控制器控制所述真空助力器运行。 3.根据权利要求2所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，还包括：电流传感器；所述电流传感器的输出端与所述真空控制器的第三输入端相连，所述电流传感器用于检测所述真空泵的工作电流；在所述工作电流大于设定电流阈值时，所述真空控制器上报真空泵电流异常信息。 4.根据权利要求3所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，还包括：电压传感器；所述电压传感器的输出端与所述真空控制器的第四输入端相连，所述电压传感器用于检测电动汽车的动力电池的电池电压；在所述电池电压小于设定电压阈值时，所述真空控制器上报电池电压异常报警信息。 5.根据权利要求4所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，还包括：继电器和故障指示灯；所述继电器的控制端与所述真空控制器的第二输出端相连，所述继电器的输入端与整车常电相连，所述继电器的输出端与所述故障指示灯相连；在所述工作电流大于设定电流阈值或所述电池电压小于设定电压阈值时，所述真空控制器的第二输出端输出PWM电平信号使所述故障指示灯闪烁报警。 6.根据权利要求5所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，还包括：整车控制器；所述整车控制器通过CAN总线与所述真空控制器相连；在所述真空控制器的第一输入端输出高电平，且所述真空泵的工作电流为零时，所述整车控制器通过CAN总线获取真空泵电流异常信息；在所述电池电压小于设定电压阈值时，所述整车控制器通过CAN总线获取电池电压异常报警信息。 7.根据权利要求6所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，还包括：组合仪表；所述组合仪表通过CAN总线与所述真空控制器相连；所述组合仪表根据所述真空泵电流异常信息或电池电压异常报警信息显示故障代码。 8.根据权利要求7所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，所述真空控制器包括：微处理器、模数转换模块和数模转换模块；所述微处理器的输入端与所述模数转换模块的输出端相连，所述微处理器的输出端与所述数模转换模块的输入端相连；所述模数转换模块的输入端作为所述真空控制器的输入端，所述数模转换模块的输出端作为所述真空控制器的输出端。 9.根据权利要求8所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，所述真空控制器还包括：CAN接收模块；所述微处理器通过串口与所述CAN接收模块信号连接，所述真空控制器通过所述CAN接收模块与整车控制器进行信息交互。 10.根据权利要求9所述的纯电动汽车制动辅助系统，其特征在于，所述微处理器为单片机。
所属类别：	实用新型