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原文传递一种动力总成悬置系统

专利名称：	一种动力总成悬置系统
摘要：	本实用新型公开了一种动力总成悬置系统，包括支架、弹性元件以及环形组件，支架设于环形组件的内部，弹性元件设为沿周向布置于所述环形组件和支架之间的多个，支架的中心开设有安装孔；环形组件包括可相对转动的第一环形件和第二环形件，弹性元件的第一端均与支架固定连接，部分弹性元件的第二端与所述第一环形件固定连接，其余的弹性元件的第二端与第二环形件固定连接。由此通过各个弹性元件之间的角度发生变化改变悬置系统的径向刚度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	邓雄志;原丰勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821947061.9
公开号：	CN209208463U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种动力总成悬置系统，其特征在于，包括支架、多个弹性元件以及环形组件，所述支架设于所述环形组件的内部，所述弹性元件沿周向布置于所述环形组件和所述支架之间，所述支架的中心开设有安装孔；所述环形组件包括可相对转动的第一环形件和第二环形件，所述弹性元件的第一端均与所述支架固定连接，部分所述弹性元件的第二端与所述第一环形件固定连接，其余的所述弹性元件的第二端与所述第二环形件固定连接。 2.根据权利要求1所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述第一环形件和所述第二环形件可相对转动地插接。 3.根据权利要求1所述的动力总成悬置系统，其特征在于，还包括用于固定所述第一环形件和所述第二环形件相对位置的固定装置。 4.根据权利要求3所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述第一环形件包括第一环状本体和至少两个沿所述第一环状本体的轴向设置的第一连接部，至少两个所述第一连接部间隔设于所述第一环状本体的同一侧，部分所述弹性元件的第二端与所述第一连接部固定连接；所述第二环形件包括第二环状本体和沿所述第二环状本体的轴向设置的第二连接部，其余的所述弹性元件的第二端与所述第二连接部固定连接；所述第一连接部和所述第二连接部相对设置，所述第二连接部插入相邻两个所述第一连接部之间并可在该两个所述第一连接部之间相对转动。 5.根据权利要求4所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述第一连接部、所述第二连接部均设置为两个。 6.根据权利要求4所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述系统还包括用于固定所述第一环形件和所述第二环形件相对位置的固定装置。 7.根据权利要求6所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述固定装置为挡板，所述挡板插设于所述第一连接部和所述第二连接部之间；所述第一连接部、所述第二连接部和所述挡板的高度相同。 8.根据权利要求7所述的动力总成悬置系统，其特征在于，还包括用于固定所述挡板的定位件，所述挡板为金属磁性材料，所述定位件为弧形磁铁。 9.根据权利要求1至8任一项所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述支架的外缘设置有限位块。 10.根据权利要求9所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述支架为十字形支架，所述限位块设于十字形支架的外缘凸起的部位；所述弹性元件设为均匀设于所述支架外周的四个，且所述限位块、所述弹性元件间隔交错设置。 11.根据权利要求1至8任一项所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述弹性元件为橡胶弹簧。 12.根据权利要求1至8任一项所述的动力总成悬置系统，其特征在于，所述弹性元件与所述支架之间、所述弹性元件与所述第一环形件之间、所述弹性元件与所述第二环形件之间均采用硫化连接。
所属类别：	实用新型