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原文传递用于作业车辆的空气供应系统

专利名称：	用于作业车辆的空气供应系统
摘要：	本发明涉及一种用于作业车辆的空气供应系统，包括压缩机，其构造成压缩第一供应的环境空气并且经由压缩空气管线输出压缩空气供应；空气引入组件，其构造成接收来自压缩空气管线的压缩空气供应并使压缩空气供应流过空气引入组件的主体以产生足以吸入第二环境空气供应的低压区域，其中所述主体被配置成将所述第二环境空气供应与所述压缩空气供应相结合以产生组合空气供应；以及轮胎充气系统，内部可流通地联接到进气组件并且构造成选择性地增加和减小作业车辆的轮胎内的空气压力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	凯斯纽荷兰工业美国有限责任公司
发明人：	E·萨尔兹曼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910086246.8
公开号：	CN110091681A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	曾祥生
分类号：	B60C23/10(2006.01);B;B60;B60C;B60C23
申请人地址：	美国宾夕法尼亚
主权项：	1.一种用于作业车辆的空气供应系统，包括：压缩机，配置为压缩第一环境空气供应并通过压缩空气管线输出压缩空气供应；空气引入组件，其构造成从压缩空气管线接收压缩空气供应，并使压缩空气供应流过空气引入组件的主体以产生足以吸入第二环境空气供应的低压区域，其中主体配置成将第二环境空气供应与压缩空气供应相结合以产生组合空气供应；以及轮胎充气系统，内部可流通地联接到空气引入组件，并且构造成选择性地增加和减小作业车辆的轮胎内的空气压力。 2.根据权利要求1所述的空气供应系统，其中所述轮胎充气系统包括压力阀和分配管线，其中所述压力阀沿着所述分配管线设置，并且配置成控制所述轮胎内的空气压力的增加和减小。 3.根据权利要求1所述的空气供应系统，包括空气冷却器，所述空气冷却器内部可流通地联接到所述空气引入组件，并且构造成降低所述组合空气供应的温度。 4.根据权利要求3所述的空气供应系统，包括空气干燥器，所述空气干燥器内部可流通地联接到空气冷却器，并且构造成从所述组合空气供应中除去水、水蒸汽或它们的组合。 5.根据权利要求1所述的空气供应系统，其中所述空气引入组件被配置为增加所述组合空气供应的总质量流率，使得所述组合空气供应的总质量流率大于所述压缩空气供应的质量流率。 6.根据权利要求1所述的空气供应系统，其中所述空气引入组件的主体包括输入区域、收缩区域和输出区域，其中压缩空气管线延伸到收缩区域中，并且构造成引导压缩空气供应朝向输出区域流动，其中输出区域的流动面积大于收缩区域的流动面积，并且其中从压缩空气管线到输出区域的压缩空气供应流被配置成与输入区域相比在收缩区域内产生低压区域以吸入第二环境空气供应。 7.根据权利要求1所述的空气供应系统，其中所述空气引入组件的主体包括输入区域、收缩区域和输出区域，其中压缩空气管线延伸到收缩区域并且构造成引导压缩空气供应流进入收缩区域并朝向输出区域，其中输出区域的流动面积大于收缩区域的流动面积，并且其中进入到输出区域的压缩空气供应流被配置成与输入区域相比在收缩区域内产生低压区域以吸入第二环境空气供应。 8.根据权利要求1所述的空气供应系统，其中所述空气引入组件包括孔板，所述孔板相对于所述第二环境空气供应的流动方向设置在所述压缩空气管线上游的所述主体内；其中所述孔板包括盘，所述盘包括开口，所述开口构造成使所述第二环境空气供应流入所述空气供应系统，其中主体的流动面积大于开口的流动面积，并且其中相对于第二环境空气供应的流动方向，与孔板上游的空气引入组件的主体相比，进入到孔板下游的空气引入组件中的压缩空气供应流被配置成在孔板的开口内产生低压区域。 9.根据权利要求1所述的空气供应系统，包括设置在所述空气引入组件和所述轮胎充气系统之间的优先阀，并且包括作业车辆的制动系统，其中优先阀被配置成当确定制动系统正在使用时，制动系统优先于轮胎充气系统分配组合空气供应。 10.一种用于作业车辆的空气供应系统，包括：压缩机，其构造成压缩第一环境空气供应并通过压缩空气管线输出压缩空气供应；空气引入组件，其构造成从压缩空气管线接收压缩空气供应，并使压缩空气供应流过空气引入组件的主体以产生足以吸入第二环境空气供应的低压区域，其中所述主体配置成将所述第二环境空气供应与所述压缩空气供应相结合以产生组合空气供应，其中组合空气供应的总质量流率包括压缩空气供应的质量流率和第二环境空气供应的质量流率之和；轮胎充气系统，其内部可流通地联接到空气引入组件，并且构造成可选择地增加和减少作业车辆的轮胎内的空气压力，其中轮胎充气系统包括压力阀和分配管线，其中压力阀沿着分配管线设置并配置成控制轮胎内的空气压力的增加和减少；优先阀设置在空气引入组件和轮胎充气系统之间；以及包括存储器和处理器的控制器，其中控制器通信地连接到优先阀，并且配置成在作业车辆的轮胎充气系统和作业车辆的制动系统之间控制来自于空气引入组件的组合空气供应的分配。 11.根据权利要求10所述的空气供应系统，其中所述空气引入组件的主体包括输入区域、收缩区域和输出区域，其中压缩空气管线延伸到收缩区域中，并且构造成引导压缩空气供应朝向输出区域流动，其中输出区域的流动面积大于收缩区域的流动面积，从压缩空气管线到输出区域的压缩空气供应流被配置成与输入区域相比在收缩区域内产生低压区域以吸入第二环境空气供应。 12.根据权利要求10所述的空气供应系统，其中所述空气引入组件的主体包括输入区域、收缩区域和输出区域，其中压缩空气管线延伸到收缩区域，并且构造成引导压缩空气供应流进入收缩区域并朝向输出区域，其中输出区域的流动面积大于收缩区域的流动面积，并且其中进入到输出区域的压缩空气供应流被配置成与输入区域相比在收缩区域内产生低压区域以吸入第二环境空气供应。 13.根据权利要求10所述的空气供应系统，其中所述空气引入组件包括孔板，所述孔板相对于所述第二环境空气供应的流动方向设置在所述压缩空气管线上游的所述主体内，其中所述孔板包括盘，所述盘包括开口，所述开口构造成使所述第二环境空气供应流入所述空气供应系统，其中主体的流动面积大于开口的流动面积，其中相对于第二环境空气供应的流动方向，相比于孔板上游的空气引入组件的主体，进入到孔板下游的空气引入组件中的压缩空气供应流被配置成在孔板的开口内产生低压区域。 14.根据权利要求10所述的空气供应系统，其中所述控制器被配置为：接收表示作业车辆轮胎的目标轮胎压力的第一信号；确定作业车辆轮胎内的空气压力与目标轮胎压力之间的差值是否大于阈值；以及响应确定作业车辆的轮胎内的空气压力与目标轮胎压力之间的差值大于阈值，向优先阀输出表示控制优先阀的指令的第二信号，使得组合空气供应被分配给轮胎充气系统。 15.根据权利要求14所述的空气供应系统，其中所述控制器被配置为确定所述作业车辆的制动系统当前是否正在使用，并且响应于确定所述制动系统当前未被使用而输出所述第二信号。 16.根据权利要求10所述的空气供应系统，其中所述控制器通信地联接到所述压力阀，其中所述控制器被配置为：接收表示作业车辆轮胎的目标轮胎压力的第一信号；确定作业车辆的轮胎内的空气压力与目标轮胎压力之间的差值是否大于阈值；以及响应确定作业车辆的轮胎内的空气压力与目标轮胎压力之间的差值大于阈值，向压力阀输出指示打开压力阀的指令的第二信号，使得空气从轮胎中可选择地释放，或者组合空气供应被分配到轮胎。 17.根据权利要求16所述的空气供应系统，其中轮胎充气系统包括沿着第二分配管线设置的第二压力阀，所述第二分配管线位于作业车辆的空气引入组件和第二轮胎之间，其中第二压力阀配置成控制第二轮胎内的空气压力的增加和减少，其中控制器通信地连接到第二压力阀，其中控制器配置为：接收表示作业车辆的第二轮胎的第二目标轮胎压力的第三信号；确定作业车辆的第二轮胎内的空气压力与第二目标轮胎压力之间的差值是否大于阈值；以及响应确定作业车辆的第二轮胎内的空气压力与第二目标轮胎压力之间的差值大于阈值，向第二压力阀输出第四信号，所述第四信号表示打开第二压力阀的指令，使得空气从第二轮胎选择性地释放，或者组合空气供应被分配到第二轮胎。 18.根据权利要求17所述的空气供应系统，其中控制器配置成单独控制压力阀和第二压力阀，以单独控制轮胎和第二轮胎的空气压力。 19.一种用于作业车辆的进气系统，包括：压缩机，其配置为压缩第一环境空气供应并通过压缩空气管线输出压缩空气供应；空气引入组件，其构造成从压缩空气管线接收压缩空气供应，并使压缩空气供应流过空气引入组件的主体以产生足以吸入第二环境空气供应的低压区域；其中，所述主体构造成将所述第二环境空气供应与所述压缩空气供应相结合，以产生供作业车辆的轮胎充气系统使用的组合空气供应，其中所述空气引入组件包括主体，并且其中所述主体包括输入区域、收缩区域和输出区域，或设置在所述主体内的孔板。 20.根据权利要求19所述的进气系统，其中所述空气引入组件构造成增加所述组合空气供应的总质量流率，使得所述组合空气供应的总质量流率包括所述压缩空气供应的质量流率与由空气引入组件吸入的第二环境空气供应的质量流率之和。
所属类别：	发明专利