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原文传递驾驶员疲劳驾驶应对系统及应对方法

专利名称：	驾驶员疲劳驾驶应对系统及应对方法
摘要：	本发明涉及汽车安全驾驶技术领域，尤其涉及一种驾驶员疲劳驾驶应对系统及应对方法。该应对系统包括驾驶时长采集模块，用于采集驾驶员的驾驶时长；疲劳驾驶判断模块，用于将符合预设疲劳驾驶时长的驾驶时长作为疲劳驾驶时长发送至疲劳驾驶应对策略调取模块；疲劳驾驶应对策略调取模块，用于调取预存的应对策略，并发送至多媒体控制模块和空调控制模块；多媒体控制模块，用于根据应对策略开启语音播放器；空调控制模块，用于根据应对策略开启空调。本发明首先判断驾驶员的驾驶时长是否属于疲劳驾驶时长，然后采取相应的应对策略，引起驾驶员的注意，有利于提高驾驶安全，具有结构简单、安全性高的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人：	方智;张宇龙;汪世赓;伍建成
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910333464.7
公开号：	CN110091873A
代理机构：	北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	王鸿远
分类号：	B60W40/08(2012.01);B;B60;B60W;B60W40
申请人地址：	101300 北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号
主权项：	1.一种驾驶员疲劳驾驶应对系统，其特征在于，包括：驾驶时长采集模块，用于采集驾驶员的驾驶时长，并发送至疲劳驾驶判断模块；疲劳驾驶判断模块，用于判断接收的驾驶时长是否符合预设疲劳驾驶时长，若符合，则作为疲劳驾驶时长发送至疲劳驾驶应对策略调取模块；疲劳驾驶应对策略调取模块，用于根据接收的疲劳驾驶时长调取预存的与其相对应的应对策略，并将调取的应对策略发送至多媒体控制模块和空调控制模块；多媒体控制模块，用于接收应对策略，并根据应对策略开启语音播放器；空调控制模块，用于接收应对策略，并根据应对策略开启空调。 2.根据权利要求1所述的驾驶员疲劳驾驶应对系统，其特征在于，疲劳驾驶应对策略调取模块，还用于将调取的应对策略发送至导航模块；导航模块，用于根据接收的应对策略规划停车场导航路线并发送至显示控制模块；显示控制模块，用于接收停车场导航路线并控制显示器显示出来。 3.根据权利要求2所述的驾驶员疲劳驾驶应对系统，其特征在于，导航模块，还用于将停车场导航路线和接收的汽车实时位置发送至车载通讯模块；车载通讯模块，用于将接收的停车场导航路线和汽车实时位置发送至TSP服务器；还用于接收禁止启动指令发送至行车电脑以控制汽车在预设时长内禁止启动； TSP服务器，用于接收停车场导航路线和汽车实时位置，当汽车实时位置位于停车场时，编辑包含有预设时长的禁止启动指令发送至车载通讯模块。 4.根据权利要求3所述的驾驶员疲劳驾驶应对系统，其特征在于，还包括应对策略数据库，用于预存与疲劳驾驶时长相对应的应对策略。 5.根据权利要求4所述的驾驶员疲劳驾驶应对系统，其特征在于，车载通讯模块与TSP服务器无线电连接。 6.一种基于权利要求1所述的系统实现的驾驶员疲劳驾驶应对方法，其特征在于，包括以下步骤：采集驾驶员的驾驶时长并发送；判断驾驶时长是否符合预设疲劳驾驶时长，若符合，则作为疲劳驾驶时长发送出去；根据疲劳驾驶时长调取预存的与其相对应的应对策略，并将调取的应对策略发送出去；根据应对策略开启语音播放器；根据应对策略开启空调。 7.根据权利要求6所述的驾驶员疲劳驾驶应对方法，其特征在于，还包括以下步骤：利用疲劳驾驶应对策略调取模块将调取的应对策略发送至导航模块；利用导航模块根据接收的应对策略规划停车场导航路线并发送至显示控制模块；利用显示控制模块接收停车场导航路线并控制显示器显示出来。 8.根据权利要求7所述的驾驶员疲劳驾驶应对方法，其特征在于，还包括以下步骤：利用导航模块将停车场导航路线和接收的汽车实时位置发送至车载通讯模块；利用车载通讯模块将接收的停车场导航路线和汽车实时位置发送至TSP服务器；利用TSP服务器接收停车场导航路线和汽车实时位置，当汽车实时位置位于停车场时，编辑包含有预设时长的禁止启动指令发送至车载通讯模块；利用车载通讯模块接收禁止启动指令发送至行车电脑以控制汽车在预设时长内禁止启动。 9.根据权利要求8所述的驾驶员疲劳驾驶应对方法，其特征在于，还包括步骤：利用应对策略数据库预存与疲劳驾驶时长相对应的应对策略。 10.根据权利要求9所述的驾驶员疲劳驾驶应对方法，其特征在于，TSP服务器利用无线的方式将禁止启动指令发送至车载通讯模块。
所属类别：	发明专利