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原文传递用于机动车辆的尤其是前横梁的横梁

专利名称：	用于机动车辆的尤其是前横梁的横梁
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆的横梁(10)，所述横梁特别是前横梁，所述机动车辆特别是商用车辆。所述横梁具有第一弦杆(12)，所述第一弦杆特别是上弦杆；第二弦杆(14)，所述第二弦杆特别是下弦杆；第一钩环容纳部(24)，所述第一钩环容纳部用于将安装件(28)可拆卸地连接到所述横梁(10)。横梁(10)具有第二钩环容纳部(26)，所述第二钩环容纳部用于将安装件(28)可拆卸地连接到所述横梁(10)。所述第一钩环容纳部(24)和所述第二钩环容纳部一体地集成在所述第一弦杆(12)和/或所述第二弦杆(14)中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	曼卡车和巴士股份公司
发明人：	马克西米利安·韦伯;塞巴斯蒂安·斯特劳布
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910080021.1
公开号：	CN110091920A
代理机构：	北京信慧永光知识产权代理有限责任公司
代理人：	曹正建;陈桂香
分类号：	B62D21/03(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种用于机动车辆的横梁(10)，所述横梁特别是前横梁，所述机动车辆特别是商用车辆，所述横梁包括：第一弦杆(12)，所述第一弦杆特别是上弦杆；第二弦杆(14)，所述第二弦杆特别是下弦杆；第一钩环容纳部(24)，所述第一钩环容纳部用于将安装件(28)可拆卸地连接到所述横梁(10)；和第二钩环容纳部(26)，所述第二钩环容纳部用于将安装件(28)可拆卸地连接到所述横梁(10)，其中，所述第一钩环容纳部(24)和所述第二钩环容纳部(26)一体地集成在所述第一弦杆(12)和/或所述第二弦杆(14)中。 2.根据权利要求1所述的横梁(10)，其中，所述第一弦杆(12)和/或所述第二弦杆(14)在所述第一钩环容纳部(24)的集成区域处且在所述第二钩环容纳部(26)的集成区域处变宽，所述第一弦杆和/或所述第二弦杆特别地在上侧和下侧处变宽，并且/或者所述第一钩环容纳部(24)和所述第二钩环容纳部(26)一体地集成在所述第一弦杆(12)和/或所述第二弦杆(14)的相对的纵向端部上。 3.根据权利要求1或2所述的横梁(10)，其中，所述第一弦杆(12)和所述第二弦杆(14)在它们的第一纵向端部处通过第一外连接板区域(16)连接，并且在它们的相对的第二纵向端部处通过第二外连接板区域(18)连接，并且，所述第一外连接板区域(16)布置在所述第一钩环容纳部(24)的外侧并且直接邻接于所述第一钩环容纳部，并且/或者所述第二外连接板区域(18)布置在所述第二钩环容纳部(26)的外侧并且直接邻接于所述第二钩环容纳部。 4.根据前述权利要求中任一项所述的横梁(10)，其还包括：第一保险杠安装区域(58)和可选的第二保险杠安装区域(60)，所述第一保险杠安装区域和所述第二保险杠安装区域用于将保险杠(62)特别地直接安装到所述横梁(10)上；和/或第一连接区域(40)和可选的第二连接区域(42)，所述第一连接区域用于将所述横梁(10)连接到用于与第一纵梁(48)的连接的第一支承座(44)，所述第二连接区域用于将所述横梁(10)连接到用于与第二纵梁(50)的连接的第二支承座(46)。 5.根据权利要求4所述的横梁(10)，其中，所述第一钩环容纳部(24)和所述第二钩环容纳部(26)被以与所述第一保险杠安装区域(58)、所述第二保险杠安装区域(60)、所述第一连接区域(40)和/或所述第二连接区域(42)分离的方式构造，并且/或者所述第一保险杠安装区域(58)布置在所述第一外连接板区域(16)和/或所述第一连接区域(40)的外侧，并且/或者，所述第二保险杠安装区域(60)布置在所述第二外连接板区域(18)和/或所述第二连接区域(42)的外侧，并且/或者，所述第一连接区域(40)布置在所述第一保险杠安装区域(58)的内侧并且/或者至少部分地集成在所述第一外连接板区域(16)中，并且/或者，所述第二连接区域(42)布置在所述第二保险杠安装区域(60)的内侧并且/或者至少部分地集成在所述第二外连接板区域(18)中。 6.根据权利要求4或5所述的横梁(10)，其中，所述第一连接区域(40)和/或所述第二连接区域(42)具有至少一个用于支撑在对应的所述支承座(44、46)上的第一支撑面和至少一个用于支撑在对应的所述支承座(44、46)上的第二支撑面，并且所述至少一个第一支撑面和所述至少一个第二支撑面彼此成一定角度，特别地成锐角、直角或钝角，并且/或者所述第一保险杠安装区域(58)和/或所述第二保险杠安装区域(60)具有内安装部分(58A、60A)和外安装部分(58B、60B)，其中，所述外安装部分(58B、60B)相对于所述内安装部分(58A、60A)向后偏离。 7.根据前述权利要求中任一项所述的横梁(10)，其还包括：第一通孔，所述第一通孔布置在所述第一弦杆(12)和所述第二弦杆(14)之间，所述第一通孔特别是冷空气孔(36)；和可选的第二通孔，所述第二通孔布置在所述第一弦杆(12)和所述第二弦杆(14)之间，所述第二通孔特别是冷空气孔(38)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的横梁(10)，其中，所述第一通孔(36)和/或第二通孔(38)被构造成大致水滴形状，所述水滴形状特别地具有定向成朝向所述横梁(10)的中心的水滴尖端。 9.根据前述权利要求中任一项所述的横梁(10)，其中，在所述第一弦杆(12)的上侧布置有用于支撑保险杠(62)的承载区域(66)。 10.根据前述权利要求中任一项所述的横梁(10)，其中，所述第一弦杆(12)的上侧特别地凹形地弯曲，并且/或者所述第二弦杆(14)的下侧特别地凹形地弯曲，并且/或者所述第一弦杆(12)的前侧和/或所述第二弦杆(14)的前侧特别地凸形地弯曲，并且/或者所述第一弦杆(12)的后侧和/或所述第二弦杆(14)的后侧为波浪形，特别地为双S形，并且/或者所述第一弦杆(12)的后侧和/或所述第二弦杆(14)的后侧包括至少一个特别地为凹形的凹部(56A、56B)。 11.根据前述权利要求中任一项所述的横梁(10)，其中，所述横梁(10)被以集成的方式一体地构造，并且/或者所述横梁(10)是铸造的，是锻造的或者是借助增材加工制造的，特别地是借助激光烧结制造的，并且/或者所述横梁(10)还具有至少一个连接板区域(16、18、20、22)，所述连接板区域将所述第一弦杆(14)和所述第二弦杆(12)彼此连接。 12.一种装置，其包括：根据前述权利要求中任一项所述的横梁(10)；和保险杠(62)，所述保险杠特别地直接安装在所述横梁(10)上。 13.根据权利要求12所述的装置，其中，所述保险杠(62)具有支撑区域(64)，所述支撑区域布置成与所述横梁(10)的上侧的承载区域(66)间隔开，并且当在所述保险杠(62)上在垂直方向上作用有载荷时，所述支撑区域特别地以平面的方式支撑在所述承载区域(66)上，所述支撑区域特别地设置有加强肋(68)。 14.一种装置，其包括：根据权利要求1到11中任一项所述的横梁(10)；第一纵梁(48)；第二纵梁(50)；第一支承座(44)，所述第一支承座安装在所述第一纵梁(48)上，特别地安装在所述第一纵梁的外侧，并且特别地在前侧和/或内侧支撑所述横梁(10)；和第二支承座(46)，所述第二支承座安装在所述第二纵梁(50)上，特别地安装在所述第二纵梁的外侧，并且特别地在前侧和/或内侧支撑所述横梁(10)。 15.一种机动车辆，其具有根据权利要求1到11中任一项所述的横梁(10)或根据权利要求12到14中任一项所述的装置，所述机动车辆特别是商用车辆。
所属类别：	发明专利