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原文传递 LNG冷链物流车冷能回收利用系统

专利名称：	LNG冷链物流车冷能回收利用系统
摘要：	本发明提供了一种LNG冷链物流车冷能回收利用系统，包括：LNG储液罐、截止阀、真空管、第一三通阀、载冷剂换热器、第二三通阀、风机盘管、第一温度传感器、第三三通阀、蓄冷罐、温度控制器、循环泵、第二温度传感器、发动机冷却水换热器、调压阀、缓冲罐、汽车发动机；本专利利用LNG汽化产生的冷量，对冷藏车厢进行制冷降温，冷量回收利用，代替了原本的车厢制冷机组，节约了能量，同时充分考虑实际使用情况，实现多种工作模式，满足不同的工作状态，在冷链物流领域具有非常重要的作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州紫明冷链科技有限责任公司
发明人：	俞益波;张峰;郑斯璇;孙方军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910314852.0
公开号：	CN110091690A
代理机构：	浙江英普律师事务所
代理人：	王广;王炎军
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	310030 浙江省杭州市西湖区三墩镇西园八路3号智汇众创中心E1幢1101-1、2、3室
主权项：	1.一种LNG冷链物流车冷能回收利用系统,其特征在于：所述的LNG冷链物流车冷能回收利用系统包括：LNG储液罐(1)、截止阀(2)、真空管(3)、第一三通阀(4)、载冷剂换热器(5)、第二三通阀(6)、风机盘管(7)、第一温度传感器(8)、第三三通阀(9)、蓄冷罐(10)、温度控制器(11)、循环泵(12)、第二温度传感器(13)、发动机冷却水换热器(14)、调压阀(15)、缓冲罐(16)、汽车发动机(17)；所述的LNG储液罐(1)、截止阀(2)以及真空管(3)依次相连；所述第一三通阀(4)进口连接真空管(3)，一个出口连接载冷剂换热器(5)，另一个出口连接旁通管路，通过采集第二温度传感器(13)的数据来调节第一三通阀(4)的工作状态；所述第二三通阀(6)进口连接载冷剂换热器出液管路，一个出口连接风机盘管(7)，另一个出口连接旁通管路，所述风机盘管(7)位于两个三通阀之间，与旁通管路并联；所述第三三通阀(9)进口连接风机盘管(7)及旁通管路出口，一个出口连接蓄冷罐(10)，另一个出口连接旁通管路，调节第二三通阀(6)和第三三通阀(9)的工作状态，实现降温、蓄冷和停车三种不同的工作模式；所述温度控制器(11)连接第一温度传感器(8)和第二温度传感器(13)以及三个三通阀，通过温度反馈调节三通阀的工作状态。 2.根据权利要求1所述的LNG冷链物流车冷能回收利用系统，其特征在于：所述的第一三通阀(4)、第二三通阀(6)、第三三通阀三个三通阀替换成控制两路管路的单独的两个阀门(9)。 3.根据权利要求1所述的LNG冷链物流车冷能回收利用系统，其特征在于：所述真空管(3)位于截止阀(2)之后，连接第一三通阀(4)，所述的真空管(3)可以替换成外表面包裹保温绝热材料的金属软管。 4.根据权利要求1所述的LNG冷链物流车冷能回收利用系统，其特征在于：所述载冷剂换热器(5)有两个进口与两个出口，分别连接真空管(3)、LNG出气管路、载冷剂进液管路、载冷剂出液管路。 5.根据权利要求1所述的LNG冷链物流车冷能回收利用系统，其特征在于：所述蓄冷罐(10)连接第三三通阀(9)的一个出口，与旁通管路并联；蓄冷罐(10)的位置设置在系统载冷剂循环的任一位置，或者将其与载冷剂换热器(5)做成一体式蓄冷装置。 6.根据权利要求1所述的LNG冷链物流车冷能回收利用系统，其特征在于：所述循环泵(12)设置于载冷剂进液管路上，或者是系统载冷剂循环的任一位置。 7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述发动机冷却水换热器(14)设计在载冷剂换热器(5)之后，连接LNG进出口及发动机冷却水进出口，或者发动机冷却水换热器(12)设置在载冷剂换热器(5)之前，或者与载冷剂换热器(5)一体化设计。 8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述调压阀(15)一端连接LNG出气管路，一端连接缓冲罐(16)，将汽化后的LNG压力调节至发动机允许压力下。 9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述缓冲罐(16)位于汽车发动机(17)前，调压阀(15)后，将汽化后的LNG储存以供发动机使用。
所属类别：	发明专利