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原文传递一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构

专利名称：	一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构
摘要：	本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说是一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，所述连接结构包括设置在拖曳臂安装座上的连接板，所述连接板上设有定位中心孔，所述后轮毂轴承单元端部插入定位中心孔中；所述后制动器底板上设有用于后轮毂轴承单元端部穿过的穿接孔，所述穿接孔与定位中心孔同轴设置，所述连接板上设有定位孔，所述定位孔中设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过后制动器底板与法兰盘上的连接孔相连接，所述连接孔内设有内螺纹。本实用新型改变了传统拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，减少了传统螺栓连接座的设置，同时也改变了传统法兰盘上连接孔的设置，通过在把法兰盘上连接孔内部增设内螺纹，减少了螺栓螺母的设置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	丁开超;李彬;游廷海
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821455598.3
公开号：	CN209208739U
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	马荣
分类号：	B60T1/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，所述后悬架包括后拖曳臂安装座，所述盘式制动器包括后轮毂轴承单元和后制动器底板，所述后轮毂轴承单元与拖曳臂安装座相连接，所述后轮毂轴承单元包括用于连接的法兰盘；其特征在于，所述连接结构包括设置在拖曳臂安装座上的连接板，所述连接板上设有定位中心孔，所述后轮毂轴承单元端部插入定位中心孔中；所述后制动器底板上设有用于后轮毂轴承单元端部穿过的穿接孔，所述穿接孔与定位中心孔同轴设置，所述连接板上设有定位孔，所述定位孔中设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过后制动器底板与法兰盘上的连接孔相连接，所述连接孔内设有内螺纹。 2.根据权利要求1所述的一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，其特征在于，所述连接板通过三个以上的紧固螺栓与后轮毂轴承单眼相连接；并且各个所述紧固螺栓在连接板上均匀分布。 3.根据权利要求1所述的一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，其特征在于，所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔靠近制动器底板一侧设置，所述第二定位孔孔径大于第一定位孔孔径。 4.根据权利要求3所述的一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，其特征在于，所述第二定位孔内壁上设有磨砂层。 5.根据权利要求1所述的一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，其特征在于，所述连接板上设有限位档杆，所述限位档杆通过转动部件与连接板相连接，所述连接板上设有连通槽，所述连通槽与第二定位孔相连通，所述紧固螺栓包括螺帽，在螺帽的侧面上设有限位块。 6.根据权利要求5所述的一种拖曳臂式后悬架与盘式制动器的连接结构，其特征在于，所述转动部件包括设置在连接板上的转动套，所述转动套内设有转动轴，所述转动轴与限位档杆相连接；所述限位档杆长度大于连通槽长度，限位档杆延伸至第二定位孔中。
所属类别：	实用新型