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原文传递电动车辆的电池盒锁定装置

专利名称：	电动车辆的电池盒锁定装置
摘要：	本发明有关一种电动车辆的电池盒锁定装置，该电动车至少具有一车架单元及一可将该车架单元盖覆的车体盖单元；该车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管及后车架，该脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；该车体盖单元至少具有可遮蔽该左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；该脚踏板下方界定出一容置空间，该容置空间内收纳有一电池盒，该电池盒内收纳有一可供应驱动该电动车的驱动马达电源的电池，该电池盒的二侧设有支轴，该电池盒藉由该支轴以车体左右方向的被轴支于该左脚踏管、右脚踏管上，藉此该电池盒可被以该支轴为转动中心，以车体前后方向旋转至被开启位置或收纳位置，该车架单元设有一锁定装置，该锁定装置连接一控制导线，该控制导线连接一操作单元；该电池盒的外侧上设有一定位件，该锁定装置可将该定位件予以勾锁，藉由该操作单元来使该锁定装置勾锁该定位件或解除该定位件的被勾锁；藉此来提升电池盒锁定操作的便利性及防盗性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	光阳工业股份有限公司
发明人：	陈宜佐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201811201487.4
公开号：	CN110091956A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	蔡洪贵
分类号：	B62M6/90(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	中国台湾高雄市
主权项：	1.一种电动车辆的电池盒锁定装置，所述电动车至少具有一车架单元及一能够将所述车架单元盖覆的车体盖单元；所述车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管及后车架，所述脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；所述车体盖单元至少具有能够遮蔽所述左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；所述脚踏板下方界定出一容置空间，所述容置空间内收纳有一电池盒，所述电池盒内收纳有一能够供应驱动所述电动车的驱动马达电源的电池，其特征在于：所述电池盒的二侧设有支轴，所述电池盒藉由所述支轴以车体左右方向的被轴支于所述左脚踏管、右脚踏管上，藉此所述电池盒能够被以所述支轴为转动中心，以车体前后方向旋转至被开启位置或收纳位置，所述车架单元设有一锁定装置，所述锁定装置连接一控制导线，所述控制导线连接一操作单元；所述电池盒的外侧上设有一定位件，所述锁定装置能够将所述定位件予以勾锁，藉由所述操作单元来使所述锁定装置勾锁所述定位件或解除所述定位件的被勾锁。 2.一种电动车辆的电池盒锁定装置，所述电动车至少具有一车架单元及一能够将所述车架单元盖覆的车体盖单元；所述车架单元具有朝车体后方延设有脚踏管及后车架，所述脚踏管为左右一对设置的左脚踏管及右脚踏管；所述车体盖单元至少具有能够遮蔽所述左脚踏管、右脚踏管的脚踏板；所述脚踏板下方界定出一容置空间，所述容置空间内收纳有一电池盒，所述电池盒内收纳有一能够供应驱动所述电动车的驱动马达电源的电池，其特征在于：所述电池盒的二侧设有支轴，所述电池盒藉由所述支轴以车体左右方向的被轴支于所述左脚踏管、右脚踏管上，藉此所述电池盒能够被以所述支轴为转动中心，以车体前后方向旋转至被开启位置或收纳位置；所述车架单元具有一横管，所述横管上设有一锁定装置；所述电池盒的外侧上设有一定位件，所述锁定装置连接一控制导线，所述控制导线连接一操作单元；所述锁定装置能够将所述定位件予以勾锁，藉由所述操作单元来使所述锁定装置勾锁所述定位件或解除所述定位件的被勾锁。 3.如权利要求1所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述后车架具有上升部与侧车架部，所述上升部上设有一横管，所述锁定装置设于所述横管上；所述电池盒的所述定位件设于所述电池盒的所述支轴更朝车体后方的外侧上表面上。 4.如权利要求3所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述锁定装置以朝车体后方及朝所述电池盒的方向略倾斜方式设于所述横管上；所述定位件以朝车体前方方向倾斜方式设于所述电池盒的外侧表面上。 5.如权利要求1至4中的任一项所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述锁定装置具有一定位座、一枢设于所述定位座上的定位勾、一设于所述定位勾侧并能够使所述定位勾作复位动作的扭力弹簧、一设于所述定位座上并能够限制所述定位勾扣锁与解除扣锁的限制滑块；所述定位件为ㄇ字形扣体。 6.如权利要求1或2所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述车架单元上设有置物箱，所述锁定装置位于所述置物箱与所述电池盒之间。 7.如权利要求5所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述限制滑块的一端连接前述的控制导线，前述的控制导线连接前述的操作单元；所述操作单元可为主开关锁或拉杆或钮件。 8.如权利要求5所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述限制滑块的一端连接前述的控制导线，前述的控制导线连接一电机控制器，所述电机控制器连接前述的操作单元；所述操作单元可为主开关锁或杆件或电子开关。 9.如权利要求1或2所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述车架单元设有乘座部，所述车体盖单元具有中央车体盖；所述乘座部的前端下方设置所述中央车体盖，所述电池盒被收纳于所述左脚踏管、右脚踏管、脚踏板与底盖所界定的容置空间后，所述电池盒后部至少有一部分较所述中央车体盖更朝车体后方延设。 10.如权利要求1或2所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述脚踏板下方的设有一底盖，所述脚踏板锁设于所述电池盒上侧面，所述底盖锁设于所述电池盒下侧面；位于所述电池盒上侧面的所述脚踏板及位于所述电池盒下侧面的所述底盖与所述电池盒同步的被开启，当所述电池盒与地面略成直角方式被开启时，所述电池盒的后端朝地面穿出所述容置空间的下端缘。 11.如权利要求1或2所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述车架单元上具有左右一对设置的侧车架部，所述车架单元的侧车架部上设有一置物箱，所述电池盒以车体左右方向轴支的方式被轴支于所述车架单元的侧车架部上，并被收纳于所述置物箱内。 12.如权利要求1或2所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述车架单元更具有一头管，所述车架单元的头管设有一固定架，所述电池盒以车体左右方向轴支的方式被轴支于所述固定架上。 13.如权利要求8所述的电动车辆的电池盒锁定装置，其特征在于，所述电机控制器为一电磁阀；所述操作单元控制所述电磁阀动作，所述电磁阀再带动所述控制导线，所述控制导线即能够来使所述限制滑块解除对所述定位勾的限制状态，从而可使所述定位勾来解除勾锁状。
所属类别：	发明专利