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原文传递一种地铁盾构机车复轨装置

专利名称：	一种地铁盾构机车复轨装置
摘要：	本实用新型涉及一种地铁盾构机车复轨装置，其中，地铁盾构机车复轨装置包括对应于承载运输车的道轨而对称布置的两个地铁盾构机车复轨装置，每个地铁盾构机车复轨装置中，面板(1)中间位置具有U型开口；导板(2)为两个设在面板(1)上面且分别位于U型开口两侧，且导板(2)为弧线导板，其尾端远离道轨(8)，其首端向道轨(8)的上轨靠拢；两个三角立板(3)对称布置在U型开口的两侧且其斜边固定在所述面板(1)底面；面板(1)通过纵向连接构件(6)与枕木(9)固定；通过横向连接构件(4)与道轨(8)固定；通过顶脚构件(5)支撑在隧道地面上。脱轨运输车的车轮沿本实用新型上升，即可使运输车的车轮轮缘快速复轨。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京市政建设集团有限责任公司
发明人：	李佳伟;郑进生;闫虹宇;孟学良;许娇;杨艳国;李洪波;冯力;刘勇强;宋玉良;张海全;胡凡城;郑文宇;左峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821822537.6
公开号：	CN209208777U
代理机构：	北京律谱知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	罗建书
分类号：	B61K5/06(2006.01);B;B61;B61K;B61K5
申请人地址：	100079 北京市丰台区石榴园北里13号109
主权项：	1.一种地铁盾构机车复轨装置，其特征在于，所述地铁盾构机车复轨装置为两个，分别对应于承载运输车的两个道轨而布置，所述地铁盾构机车复轨装置包括：面板(1)、导板(2)、三角立板(3)、横向连接构件(4)、顶脚构件(5)和纵向连接构件(6)；所述面板(1)中间位置具有U型开口；所述导板(2)为两个，设在所述面板(1)上面且分别位于所述U型开口两侧；所述导板(2)为弧线导板，其尾端远离道轨(8)，其首端向道轨(8)的上轨靠拢；所述三角立板(3)为两个，对称布置在所述U型开口的两侧且其斜边固定在所述面板(1)底面；所述面板(1)通过纵向连接构件(6)与枕木(9)固定；通过横向连接构件(4)与道轨(8)固定；通过顶脚构件(5)支撑在隧道地面上。 2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构机车复轨装置，其特征在于，所述地铁盾构机车复轨装置还包括：导向块(7)；所述导向块(7)固定在所述两个导板(2)相互靠拢的首端位置处。 3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构机车复轨装置，其特征在于，所述纵向连接构件(6)包括U型螺栓(61)和连接件(62)；所述U型螺栓(61)的两个螺栓柱穿过所述面板(1)，并与位于枕木(9)下面的连接件(62)相连。 4.根据权利要求3所述的一种地铁盾构机车复轨装置，其特征在于，所述连接件(62)包括两个连接块、紧固螺杆和紧固螺母；每个所述连接块均开有通孔，且垂直于通孔中心线方向上开有螺孔，所述螺孔用于连接所述U型螺栓(61)的螺栓柱。 5.根据权利要求1所述的一种地铁盾构机车复轨装置，其特征在于，所述导板(2)包括第一导板(21)和第二导板(22)；所述第一导板(21)短于第二导板(22)。 6.根据权利要求1所述的一种地铁盾构机车复轨装置，其特征在于，所述横向连接构件(4)为两组，其中一组横向连接构件(4)固定在面板(1)的U型开口的开口端一侧，另一组横向连接构件(4)固定在面板(1)的U型开口的封闭端一侧。
所属类别：	实用新型