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原文传递用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路

专利名称：	用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路
摘要：	本发明提供一种用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，包括：电源开关单元，电源开关单元接入车载电源；高边电源单元，高边电源单元分别与轮速传感器的正极接线端以及电源开关单元电性连接；控制单元，控制单元分别与电源开关单元以及高边电源单元电性连接；信号处理单元，信号处理单元连接在轮速传感器的负极接线端与控制单元之间；电阻器和低边电源单元，电阻器连接在轮速传感器的负极接线端与低边电源单元之间，低边电源单元进一步与控制单元电性连接。本发明的轮速传感器接口控制电路能够避免轮速传感器在恶劣的工作环境下工作,有效保护轮速传感器所在的电路，进而确保ABS和ESC等系统的安全可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	思与行科技(苏州)有限公司
发明人：	姚成华;毛靖;杨林;曹新章
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910392090.6
公开号：	CN110103911A
代理机构：	北京棘龙知识产权代理有限公司
代理人：	谢静
分类号：	B60T8/176(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	215123 江苏省苏州市工业园区若水路388号F306
主权项：	1.一种用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其与轮速传感器配合使用，所述轮速传感器包括正极接线端与负极接线端，其特征在于，所述轮速传感器接口控制电路包括：电源开关单元，所述电源开关单元接入车载电源；高边电源单元，所述高边电源单元分别与所述轮速传感器的正极接线端以及所述电源开关单元电性连接；控制单元，所述控制单元分别与所述电源开关单元以及所述高边电源单元电性连接；信号处理单元，所述信号处理单元连接在所述轮速传感器的负极接线端与所述控制单元之间；电阻器和低边电源单元，所述电阻器连接在所述轮速传感器的负极接线端与所述低边电源单元之间，所述低边电源单元进一步与所述控制单元电性连接。 2.如权利要求1所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述电源开关单元包括第一芯片，所述第一芯片包括第一控制端，所述第一控制端与第二电阻的第一端电性连接，所述第二电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第二电阻的第二端与地线之间还连接有第一电阻。 3.如权利要求2所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述第一芯片还包括第一电源输入端，所述第一电源输入端与所述车载电源电性连接，所述第一电源输入端与地线之间并联连接有第六电容与第七电容，所述第一电源输入端还与第十九电阻的第一端电性连接，所述第十九电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第十九电阻的第二端与地线之间还并联连接有第二十电阻与第八电容。 4.如权利要求2所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述第一芯片还包括第一电源输出端，所述第一电源输出端与所述高边电源单元电性连接，所述第一电源输出端与地线之间并联连接有第一电容与第二电容，所述第一电源输出端还与第四电阻的第一端电性连接，所述第四电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第四电阻的第二端与地线之间还并联连接有第三电容与第六电阻。 5.如权利要求4所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述轮速传感器包括第一轮速传感器，所述高边电源单元包括第二芯片，所述第二芯片包括第二控制端、第二电源输入端以及第二电源输出端，所述第二控制端与所述控制单元之间连接有第十一电阻，所述第二控制端与地线之间还连接有第八电阻，所述第二电源输入端与所述第一芯片的所述第一电源输出端电性连接，所述第二电源输出端与所述第一轮速传感器的正极接线端电性连接，所述第二电源输出端与第五电阻的第一端电性连接，所述第五电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第五电阻与地线之间还并联连接有第四电容和第十电阻。 6.如权利要求5所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述轮速传感器包括第二轮速传感器，所述第二芯片还包括第三控制端以及第三电源输出端，所述第三控制端与所述控制单元之间连接有第十六电阻，所述第三控制端与地线之间还连接有第十七电阻，所述第三电源输出端与所述第二轮速传感器的正极接线端电性连接，所述第三电源输出端与第十五电阻的第一端电性连接，所述第十五电阻的第二端与所述控制单元电性连接，所述第十五电阻与地线之间还并联连接有第五电容和第十八电阻。 7.如权利要求5所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述信号处理单元包括运算放大器，所述运算放大器的正向信号输入端与第二十五电阻的第一端电性连接，所述第二十五电阻的第二端分别与第二十四电阻的第一端、第九电容的第一端、第一二极管的阳极、第二二极管的阴极电性连接，所述第二十四电阻的第二端与所述第一轮速传感器的负极接线端电性连接，所述第九电容的第二端接地线，所述第一二极管的阳极连接第一系统电源，所述第二二极管的阳极接地线；所述运算放大器的负向信号输入端与第二十七电阻的第一端电性连接，第二十七电阻的第二端与地线之间连接第二十八电阻，第二十七电阻的第二端与所述第一系统电源之间连接有第二十二电阻；所述运算放大器的输出端与所述运算放大器的正向信号输入端之间连接有第二十一电阻，所述运算放大器的输出端与地线之间连接有第二十九电阻，所述运算放大器的输出端与所述第一系统电源之间连接有第二十三电阻，所述运算放大器的输出端与第二十六电阻的第一端连接，所述第二十六电阻的第二端与地线之间连接有第十电容，所述第二十六电阻的第二端与所述控制单元电性连接；所述运算放大器的正向电源输入端与所述第一系统电源电性连接，所述运算放大器的负向电源输入端接地线。 8.如权利要求6所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述轮速传感器还包括第三轮速传感器及第四轮速传感器，所述电阻器包括第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器及第四电阻器，所述第一电阻器连接在所述低边电源单元与所述第一轮速传感器的负极接线端之间，所述第二电阻器连接在所述低边电源单元与所述第二轮速传感器的负极接线端之间，所述第三电阻器连接在所述低边电源单元与所述第三轮速传感器的负极接线端之间，所述第四电阻器连接在所述低边电源单元与所述第四轮速传感器的负极接线端之间。 9.如权利要求8所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述高边电源单元具有两个，每一个所述高边电源单元与所述电源开关单元的所述第一芯片的所述第一电源输出端电性连接，第一个所述高边电源单元分别与所述第一轮速传感器的正极接线端及所述第二轮速传感器的正极接线端电性连接，第二个所述高边电源单元分别与所述第三轮速传感器的正极接线端及所述第四轮速传感器的正极接线端电性连接。 10.如权利要求9所述的用于主动式电子制动系统的轮速传感器接口控制电路，其特征在于，所述信号处理单元具有四个，第一个所述信号处理单元与所述第一轮速传感器的负极接线端电性连接，第二个所述信号处理单元与所述第二轮速传感器的负极接线端电性连接，第三个所述信号处理单元与所述第三轮速传感器的负极接线端电性连接，第四个所述信号处理单元与所述第四轮速传感器的负极接线端电性连接。
所属类别：	发明专利