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原文传递汽车座椅侧翼宽度电动调节机构

专利名称：	汽车座椅侧翼宽度电动调节机构
摘要：	本发明公开了汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，包括左调节机构总成、右调节机构总成、拉索总成和电动驱动总成；所述的左调节机构总成与座椅骨架的左侧板相连接以及与座椅的左侧翼相接触，所述的右调节机构总成与座椅骨架的右侧板相连接以及与座椅的右侧翼相接触，所述左调节机构总成和右调节机构总成还均与所述的拉索总成相连接；所述的电动驱动总成安装在所述左调节机构总成上，电动驱动总成与所述的拉索总成相连接，带动与拉索总成相连接的左调节机构总成和右调节机构总成同步动作，推压座椅两侧的侧翼以压缩侧翼的发泡，从而达到调整两侧的侧翼之间的宽度的目的。该调节机构能够满足乘员体型的多样化以及人们对座椅舒适性的要求的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广汽零部件有限公司
发明人：	黄建颖;高伟;曾桂银;赵培杰;祁雨昇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910184382.0
公开号：	CN110103794A
代理机构：	广州知友专利商标代理有限公司
代理人：	刘小敏;高文龙
分类号：	B60N2/90(2018.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	510050 广东省广州市越秀区东风东路555号粤海集团大厦28楼
主权项：	1.汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述调节机构包括左调节机构总成(110)、右调节机构总成(120)、拉索总成(130)和电动驱动总成(140)；所述的左调节机构总成(110)与座椅骨架(100)的左侧板相连接以及与座椅的左侧翼相接触，所述的右调节机构总成(120)与座椅骨架(100)的右侧板相连接以及与座椅的右侧翼相接触，所述左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)还均与所述的拉索总成(130)相连接；所述的电动驱动总成(140)安装在所述左调节机构总成(110)上，电动驱动总成(140)与所述的拉索总成(130)相连接，能够拉动拉索总成(130)移动，从而带动与拉索总成(130)相连接的左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)同步动作，所述左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)动作时会推压座椅两侧的侧翼以压缩侧翼的发泡，从而达到调整两侧的侧翼之间的宽度的目的。 2.根据权利要求1所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述的左调节机构总成(110)和右调节机构总成(120)结构相同且对称设置；所述的左调节机构总成(110)包括左固定板(111)、左旋转轴(112)、左调节板(113)和左复位弹簧(114)，所述的左固定板(111)固定安装在座椅骨架(100)的左侧板，所述左调节板(113)采用合页原理通过左旋转轴(112)铰接在左固定板(111)上，左复位弹簧(114)的两端分别与所述的左调节板(113)和左固定板(111)相连接，用于左调节板(113)复位，所述左调节板(113)与座椅的左侧翼相接触，所述左调节板(113)在外力拉动下能够绕左旋转轴(112)转动，从而压缩左侧翼的发泡；所述的右调节机构总成(120)包括右固定板(121)、右旋转轴(122)、右调节板(123)和右复位弹簧(124)，所述的右固定板(121)固定安装在座椅骨架(100)的右侧板，所述右调节板(123)采用合页原理通过右旋转轴(122)铰接在右固定板(121)上，右复位弹簧(124)的两端分别与所述的右调节板(123)和右固定板(121)相连接，用于右调节板(123)复位，所述右调节板(123)与座椅的右侧翼相接触，所述右调节板(123)在外力拉动下能够绕右旋转轴(122)转动，从而压缩右侧翼的发泡。 3.根据权利要求2所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述左复位弹簧(114)的两端分别与所述的左调节板(113)和左固定板(111)相挂接；所述右复位弹簧(124)的两端分别与所述的右调节板(123)和右固定板(121)相挂接，复位弹簧用于调节板的复位，调节板复位消除了对侧翼的推压力，侧翼发泡回复。 4.根据权利要求2所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述的拉索总成(130)包括主驱动拉索(131)、左拉索(132)和右拉索(133)，所述主驱动拉索(131)、左拉索(132)和右拉索(133)均为钢索，所述主驱动拉索(131)的首端与所述的电动驱动总成(140)相连接，并且该首端套装有拉索套(134)，所述拉索套(134)卡装在所述左固定板(111)上，主驱动拉索(131)的尾端与所述的左拉索(132)和右拉索(133)相连接，主驱动拉索(131)能够同时拉动左拉索(132)和右拉索(133)；所述的左拉索(132)和右拉索(133)分别与所述的左调节板(113)和右调节板(123)相连接，带动左调节板(113)和右调节板(123)绕各自的旋转轴转动。 5.根据权利要求4所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述主驱动拉索(131)与所述的左拉索(132)和右拉索(133)相连接处设置有拉索汇合筒(135)，所述拉索汇合筒(135)固定安装在座椅骨架(100)上，所述主驱动拉索(131)与所述的左拉索(132)和右拉索(133)相连接的连接端均内置在所述拉索汇合筒(135)内，并且主驱动拉索(131)同时与左拉索(132)和右拉索(133)相连接。 6.根据权利要求4或5所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述的电动驱动总成(140)包括调节电机(141)和丝杆驱动单元，所述调节电机(141)安装在所述左固定板(111)上，所述丝杆驱动单元分别与所述调节电机(141)和主驱动拉索(131)相连接。 7.据权利要求6所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述调节电机(141)通过电机固定螺栓(142)安装在所述左固定板(111)上。 8.根据权利要求6所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述的丝杆驱动单元包括丝杆(143)、丝杆传动套(144)、丝杆保护套(145)和拉索支架(148)，所述丝杆(143)与所述调节电机(141)的输出轴相连接，调节电机(141)的输出轴带动丝杆(143)同步转动，所述丝杆传动套(144)为具有内螺纹的中空筒体，丝杆传动套(144)套装丝杆(143)，所述丝杆保护套(145)套装丝杆传动套(144)，与丝杆传动套(144)紧固连接，所述的拉索支架(148)的固定端固定焊接在所述丝杆保护套(145)上，拉索支架(148)的连接端与所述主驱动拉索(131)的首端相连接；所述丝杆(143)转动时带动所述丝杆传动套(144)沿丝杆(143)轴向移动，丝杆传动套(144)通过丝杆保护套(145)和拉索支架(148)拉动所述的主驱动拉索(131)移动。 9.根据权利要求8所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述调节电机(141)为正反转电机。 10.根据权利要求8所述的汽车座椅侧翼宽度电动调节机构，其特征在于：所述的丝杆驱动单元还包括限位组件，所述限位组件包括限位挡片(146)和固定夹子(147)，限位挡片(146)拧紧在所述丝杆(143)的末端，固定夹子(147)夹紧在所述丝杆(143)的最末端，所述限位挡片(146)和固定夹子(147)用于限定丝杆传动套(144)的行程，即限定主驱动拉索(131)的移动距离。
所属类别：	发明专利