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原文传递一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法

专利名称：	一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法
摘要：	本发明提供了一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，属于机车轨道交通领域，这种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的牵引通风机直投，包括步骤：当冷却风扇电机逆变器故障后，辅交控制器向微机系统发出直投信号，将柴油机的转速退出普通调节工况，并将柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点；将牵引通风机电机带动到直投点；在直投点，辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制牵引通风机进行直投；牵引通风机直投完毕后，由牵引通风机逆变器带动冷却风扇进行缓慢启动。这种直投方法，直投冲击小，柴油机转速适应范围广，不影响列车供电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中车资阳机车有限公司
发明人：	彭长福;李廉枫;王永;孟玉发;陈俊哲;王平华;李茹华;熊明彬;刘军;叶顶康
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910387716.4
公开号：	CN110104000A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	钱成岑
分类号：	B61C17/04(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号
主权项：	1.一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的牵引通风机直投，其特征在于，包括步骤： A.当所述冷却风扇电机逆变器故障后，所述辅交控制器向所述微机系统发出直投信号，所述微机系统接收到所述直投信号后，将所述柴油机的转速退出普通调节工况，并将所述柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点； B.所述辅交控制器检测到所述柴油机的转速达到预设转速后，给所述牵引通风机逆变器直投信号，所述牵引通风机逆变器收到该信号后，将所述牵引通风机电机带动到直投点； C.在所述直投点，所述牵引通风机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号； D.所述辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制所述牵引通风机进行直投； E.所述牵引通风机直投完毕后，由所述牵引通风机逆变器带动所述冷却风扇进行缓慢启动。 2.根据权利要求1所述的带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，其特征在于，所述步骤C中为：在所述直投点，所述牵引通风机逆变器监测所述交流辅助发电机输出的电压、频率、相位，调整所述牵引通风机逆变器输出的电压、频率、相位到预设状态时，所述牵引通风机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号。 3.一种带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，用于带列车供电的交流辅助传动系统的冷却风扇直投，其特征在于，包括步骤： A.当所述牵引通风机电机逆变器故障后，所述辅交控制器向所述微机系统发出直投信号，所述微机系统接收到所述直投信号后，将所述柴油机的转速退出普通调节工况，并将所述柴油机的转速转入直投工况，使柴油机转速固定在预设转速点； B.所述辅交控制器检测到所述柴油机的转速达到预设转速后，给所述冷却风扇电机逆变器直投信号，所述冷却风扇电机逆变器收到该信号后，将所述冷却风扇电机带动到直投点； C.在所述直投点，所述冷却风扇电机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号； D.所述辅交控制器收到直投预备信号后，在电压峰值时差内控制所述冷却风扇进行直投； E.所述冷却风扇直投完毕后，由所述冷却风扇电机逆变器带动所述牵引通风机进行缓慢启动。 4.根据权利要求3所述的带列车供电的交流辅助传动系统小冲击直投方法，其特征在于，所述步骤C中为：在所述直投点，所述冷却风扇电机逆变器监测所述交流辅助发电机输出的电压、频率、相位，调整所述冷却风扇电机逆变器输出的电压、频率、相位到预设状态时，所述冷却风扇电机逆变器向所述辅交控制器发出直投预备信号。
所属类别：	发明专利