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原文传递用于机动车的行驶机构部件和用于制造行驶机构部件的方法

专利名称：	用于机动车的行驶机构部件和用于制造行驶机构部件的方法
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的行驶机构部件(112)，其中，该行驶机构部件(112)具有芯模块和包封注塑件(120)，芯模块具有至少一个第一负载引导元件、至少一个第二负载引导元件以及至少一个连接所述至少一个第一负载引导元件和所述至少一个第二负载引导元件的负载传递元件，以及涉及一种用于制造此类行驶机构部件(112)的方法，其中，首先通过接合所述至少一个第一负载引导元件和所述至少一个负载传递元件以及接合所述至少一个负载传递元件和所述至少一个第二负载引导元件制造芯模块，并且接下来包封注塑该芯模块。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	宝马股份公司
发明人：	E·耶格;R·凯克;P·恩格尔哈特;O·康拉德;A·比尔鲍默
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201880005413.5
公开号：	CN110114232A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	程猛
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	1.一种用于机动车的行驶机构部件(112)，其特征在于，该行驶机构部件(112)具有芯模块(110)和包封注塑件(120)，芯模块具有至少一个第一负载引导元件(100、102)、至少一个第二负载引导元件(102、104、106)以及至少一个连接所述至少一个第一负载引导元件(100、102)和所述至少一个第二负载引导元件(102、104、106)的负载传递元件(114、116、118)。 2.根据权利要求1所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，所述至少一个负载传递元件(114、116)具有单向设置的连续纤维。 3.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，所述至少一个负载传递元件(114、116)具有单向碳纤维带。 4.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，所述至少一个负载传递元件(118)具有双向或多向设置的连续纤维。 5.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，所述至少一个负载传递元件(118)具有有机金属板。 6.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件，其特征在于，所述至少一个负载传递元件具有金属。 7.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，包封注塑件(120)具有纤维填充的塑料，该塑料具有预定的最低份额的可回收材料。 8.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，行驶机构部件(112)具有至少一个在外侧设置在包封注塑件(120)上的加固元件(122、124)。 9.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，所述至少一个加固元件(122、124)具有双向或多向设置的连续纤维。 10.根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)，其特征在于，所述至少一个加固元件(122、124)具有有机金属板。 11.一种用于制造根据前述权利要求中至少一项所述的行驶机构部件(112)的方法，其特征在于，首先通过接合所述至少一个第一负载引导元件(100、102)和所述至少一个负载传递元件(114、116、118)以及接合所述至少一个负载传递元件(114、116、118)和所述至少一个第二负载引导元件(102、104、106)来制造芯模块(110)，并且接下来包封注塑该芯模块(110)。 12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，接下来接合包封注塑件(120)和所述至少一个加固元件(122、124)。
所属类别：	发明专利