详情

原文传递一种基于电动汽车的无线功率传输系统

专利名称：	一种基于电动汽车的无线功率传输系统
摘要：	本发明提供了一种基于电动汽车的无线功率传输系统，所述系统包括发射子系统与接收子系统，其中，所述发射子系统包括功率因数矫正电路、逆变器、发射端谐振电路及发射线圈，所述接收子系统包括接收线圈、接收端谐振电路及半控式整流电路；所述发射子系统，用于将电网的交流电压通过磁场耦合传送至所述接收子系统；所述半控式整流电路包括两个上管和两个下管，所述两个上管或两个下管为可控开关管，所述半控式整流电路用于将所述接收子系统接收到的交流电压转换为直流电压，并通过闭合任一可控开关管，降低所述半控式整流电路的输出功率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	乐金电子研发中心(上海)有限公司
发明人：	蔡骊;梅营;李岩;罗雪肖
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201810053726.X
公开号：	CN110103736A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	贾磊;汤在彦
分类号：	B60L53/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	201206 上海市浦东新区新金桥路27号10号楼3楼
主权项：	1.一种基于电动汽车的无线功率传输系统，其特征在于，所述系统包括发射子系统与接收子系统，其中，所述发射子系统包括功率因数矫正电路、逆变器、发射端谐振电路及发射线圈，所述接收子系统包括接收线圈、接收端谐振电路及半控式整流电路；所述发射子系统，用于将电网的交流电压通过磁场耦合传送至所述接收子系统；所述半控式整流电路包括两个上管和两个下管，所述两个上管或两个下管为可控开关管，所述半控式整流电路用于将所述接收子系统接收到的交流电压转换为直流电压，并通过闭合任一可控开关管，降低所述半控式整流电路的输出功率。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述半控式整流电路的两个下管为可控开关管。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述闭合任一可控开关管时，所述半控式整流电路的输出功率调整为闭合前输出功率的二分之一。 4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述发射子系统将电网的交流电压通过磁场耦合传送至所述接收子系统包括，所述功率因数矫正电路，用于将电网交流电压转换为直流电压，并将该直流电压发送至所述逆变器；所述逆变器，用于将接收到的直流电压转换为交流电压，并将该交流电压发送至所述发射端谐振电路；所述发射端谐振电路与所述发射线圈连接，用于使所述发射线圈以所述逆变器的开关频率谐振；所述接收端谐振电路与所述接收线圈连接，所述接收线圈通过与所述发射线圈的高频磁场耦合，使所述接收线圈以所述逆变器的开关频率谐振；所述接收端谐振电路将通过高频磁场耦合产生的交流电压发送至所述半控式整流电路。 5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述功率因数矫正电路还用于根据所述半控式整流电路的输出功率与电池管理系统的控制指令，调整所述功率因数矫正电路的输出电压。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，调整所述功率因数矫正电路的输出电压还包括在闭合任一下管后，提高所述功率因数矫正电路的输出电压。 7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述功率因数矫正电路根据所述半控式整流电路的输出功率与电池管理系统的控制指令，调整所述功率因数矫正电路的输出电压还包括，所述接收子系统将所述半控式整流电路的输出功率与电池管理系统的控制指令通过无线传输方式发送至所述发射子系统；所述发射子系统根据所述半控式整流电路的输出功率与电池管理系统的控制指令调整所述功率因数矫正电路的输出电压。 8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述闭合任一下管之前还包括，确定所述半控式整流电路的输出功率高于最大输出功率，且所述功率因数矫正电路的输出电压为最小值。
所属类别：	发明专利