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原文传递铁路车站线间人工挖孔桩施工方法

专利名称：	铁路车站线间人工挖孔桩施工方法
摘要：	本发明涉及车站过渡工程领域，具体为铁路车站线间人工挖孔桩施工方法。该方法施工顺序为：放线定桩位及高程、道砟支挡、作业平台开挖、既有设备迁改、孔口开挖、提升机架体安装、通风设备安装、桩身开挖、混凝土护壁施工、钢筋吊放（孔内绑扎钢筋笼）、拆除提升机架体、桩身混凝土浇筑、承台土方开挖及上部混凝土护壁破除、承台边模板及钢筋施工、浇筑承台混凝土。本发明充分考虑铁路运营对施工的要求制定本方法，经组织实施，工效提高，质量可靠，安全保证，收效显著。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中铁六局集团有限公司
发明人：	陈剑;杜博;王笑敏;裴健;刘玲;韩毅;褚文;马月顺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910387164.7
公开号：	CN110106867A
代理机构：	太原科卫专利事务所(普通合伙)
代理人：	朱源
分类号：	E02D5/34(2006.01);E;E02;E02D;E02D5
申请人地址：	100036 北京市海淀区万寿路2号
主权项：	1.铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于按照以下步骤实施：（1）测量放线；（2）线间道砟支挡：将作业范围内道砟清理并在线路侧进行道砟支挡，确保施工及线路运行安全；（3）作业平台开挖：在桩位位置进行作业平台开挖；（4）孔口开挖：在作业平台内采用人工进行孔口开挖，开挖时先挖孔口中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸，开挖桩孔从上到下逐节进行，每一节成孔后，孔壁四周绑扎钢筋，支设护壁模板，浇筑护壁混凝土，护壁混凝土厚度100～175mm；（5）提升机架体安装及桩身开挖：桩孔开挖至1.5m深时，将提升机提升架放置在作业平台上，利用提升机运土；桩身每挖深一节，做一节护壁混凝土，护壁混凝土厚度100～175mm，以此循环作业直至到桩底设计标高；（6）钢筋笼施工：将主筋进行分段，以保证每根钢筋长度在运输和往孔内下放时距接触网为安全距离，钢筋下放后在孔内进行钢筋笼成型连接；（7）桩身混凝土浇筑：桩身混凝土灌注方式采用地泵泵送，用PVC套管下穿铁路路基，将泵管穿过已预埋好的PVC套管并接至孔口，桩身混凝土灌注施工完成后，空桩部分用袋装土和素土回填至路基标高，拆除支挡将道砟恢复；（8）承台土方开挖：待桩身混凝土强度达到设计要求后，开始承台基坑土方开挖，基坑土方施工完成后，破除超灌部分桩头；（9）承台施工。 2.根据权利要求1所述的铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于井孔内安装通风设备，保证孔底部作业人员正常的氧气条件。 3.根据权利要求1或2所述的铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于桩身浇筑时用溜槽和串桶向桩孔内浇筑混凝土，保证混凝土堆料不集中，不离析。 4.根据权利要求1或2所述的铁路车站线间人工挖孔桩施工方法，其特征在于道砟支挡采用以下方法：在桩位处两侧顺线路方向既有混凝土轨枕端头打入钢管，在钢管和砼枕间打入木板用于支撑道砟，木板上边缘和轨枕平齐，采用对拉螺杆将线路两侧钢管、木板对拉锁定，锁定时对拉螺杆套PVC管穿过轨底，确保道床稳定和轨道电路不连电。
所属类别：	发明专利