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原文传递一种起重机遥控和手控双用控制电路

专利名称：	一种起重机遥控和手控双用控制电路
摘要：	本实用新型提供了一种起重机遥控和手控双用控制电路，用以解决现有技术中起重机遥控和手控电路设计复杂，起重机的控制系统和操作系统需要配套设置的成本较高的问题，本控制电路包括：凸轮零位保护支路、机构保护支路以及凸轮限位控制支路，凸轮零位保护支路的一端和电源连接，凸轮零位保护支路的另一端和急停开关的一端连接，急停开关的另一端和机构保护支路的一端连接，机构保护支路的另一端和电源连接，凸轮限位控制支路的一端和电源连接，凸轮限位控制支路的另一端和电源连接。采用本控制电路，能够实现起重机遥控控制和手控控制电路互锁，电路设计简单，成本较低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波市凹凸重工有限公司
发明人：	邱武建;朱帅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821954322.X
公开号：	CN209226441U
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	毛凯
分类号：	B66C13/30(2006.01);B;B66;B66C;B66C13
申请人地址：	315000 浙江省宁波市海曙区机场路3998号
主权项：	1.一种起重机遥控和手控双用控制电路，包括电源、钥匙开关、手电门开关、遥控开关、手控开关、中间开关、急停开关以及转换开关，其特征在于，还包括凸轮零位保护支路、机构保护支路以及凸轮限位控制支路，凸轮零位保护支路的一端和电源连接，凸轮零位保护支路的另一端和急停开关的一端连接，急停开关的另一端和机构保护支路的一端连接，机构保护支路的另一端和电源连接，凸轮限位控制支路的一端和电源连接，凸轮限位控制支路的另一端和电源连接。 2.根据权利要求1所述的一种起重机遥控和手控双用控制电路，其特征在于，转换开关包括转换开关和手控中间继电器K2。 3.根据权利要求1所述的一种起重机遥控和手控双用控制电路，其特征在于，钥匙开关DS的一端和电源连接，钥匙开关DS的另一端和手电门开关SB10的一端连接手电门开关SB10的另一端和第一手控开挂K21的一端连接，第一手控开关K21的另一端和凸轮零位保护支路的一端以及第二遥控开关K12的一端连接，第一遥控开关K11的一端和钥匙开关DS的一端以及手电门开关SB10的一端连接，第一遥控开关K11的另一端和第一手控开关K21的一端以及凸轮零位保护支路的一端连接，凸轮零位保护支路的另一端和第二手控开关K22的一端以及急停开关SB12的一端连接，急停开关SB12的另一端和机构保护支路的一端连接，机构保护支路的另一端和中间继电器K0的一端连接，中间继电器K0的另一端和总继电器KC的一端以及电源连接，总继电器KC的另一端和第三中间开关K03的一端连接，第三中间开关K03的另一端和凸轮限位控制支路的一端以及第一中间开关K01的一端连接，凸轮限位控制支路的另一端和第二中间开关K02的一端连接，第二种间开关K02的另一端和第二遥控开关的一端以及第二手控开关的一端连接，第一中间开关K01的另一端接钥匙开关DS的一端以及手电门开关SB10的一端。 4.根据权利要求3所述的一种起重机遥控和手控双用控制电路，其特征在于，凸轮限位控制支路包括：主钩下限位1SL1、主钩上限位1SL2、主钩限位开关1SQ、主钩升开关KA1、主钩降开关KA2、第一凸轮开关SA1；副钩上限位4SL1、副钩下限位4SL2、副钩升开关KD2、副钩降开关KD1、副钩限位开关4SQ、第四凸轮开关SA4；第二凸轮开关SA2、小车右开关KB2、小车左开关KB1、小车右限位2SL1、小车左限位2SL2；大车前限位3SL1、大车后限位3SL2、第三凸轮开关SA3；其中主钩下限位1SL1的一端接第一中间开关K01的一端以及主钩上限位1SL2的一端，主钩下限位1SL1的另一端接主钩限位开关1SQ1的一端连接，主钩限位开关1SQ1的另一端和主钩降开关KA2的一端连接，主钩降开关KA2的另一端和第一凸轮开关SA1的第一开关的一端连接，第一凸轮开关SA1的第一开关的另一端接副钩上限位4SL1的一端，副钩上限位4SL1的另一端接副钩限位开关4SQ的一端，副钩限位开关4SQ的另一端接副钩升开关KD2的一端，副钩升开关KD2的另一端接第四凸轮开关SA4的第一开关的一端，第四凸轮开关SA4的第一开关的另一端接第四凸轮开关SA4的第二开关的一端以及第二凸轮开关SA2的一端，第四凸轮开关SA4的第二开关的另一端接副钩降开关KD1的一端，副钩降开关KD1的另一端接副钩下限位4SL2的一端，副钩下限位4SL2的另一端接第一凸轮开关SA1的第二开关的一端，第一凸轮开关SA1的第二开关的另一端接主钩升开关KA1的一端，主钩升开关KA1的另一端接主钩上限位1SL2的一端，主钩上限位1SL2的另一端接主钩下限位1SL1的一端以及第三中间开关K03的一端，第二凸轮开关SA2的第一开关的一端接小车右开关KB2的一端，小车右开关KB2的另一端接小车右限位2SL1的一端，小车右限位2SL1的另一端接大车前限位3SL1的一端和大车后限位3SL2以及小车左限位2SL2的一端，小车左限位2SL2的另一端接小车左开关KB1的一端，小车左开关KB1的另一端接第二凸轮开关SA2的第二开关的一端，大车前限位3SL1的另一端接大车后开关KC2的一端，大车后开关KC2的另一端接第三凸轮开关SA3的第一开关的一端，第三凸轮开关SA3的第一开关的另一端接第三凸轮开关SA3的第二开关的一端以及第二中间开关K02的一端，第三凸轮开关SA3的第二开关的另一端接大车前开关KC1的一端，大车前开关KC1的另一端接大车后限位3SL1的一端。 5.根据权利要求3所述的一种起重机遥控和手控双用控制电路，其特征在于，凸轮零位保护支路包括：第一凸轮零位保护SA10，第二凸轮零位保护SA20，第三凸轮零位保护SA30，第四凸轮零位保护SA40，其中第一凸轮零位保护SA10的一端和第一手控开关K21的一端、第一遥控开关K11的一端以及第二遥控开关K12的一端连接，第一凸轮零位保护SA10的另一端和第四凸轮零位保护SA40的一端相连，第四凸轮零位保护SA40的另一端和第三凸轮零位保护SA30的一端相连，第三凸轮零位保护SA30的另一端和第二凸轮零位保护SA20的一端相连，第二凸轮零位保护SA20的另一端和急停开关SB12的一端以及第二手控开关K22的一端相连。 6.根据权利要求3所述的一种起重机遥控和手控双用控制电路，其特征在于，机构保护支路包括：第一安全门开关SL1、第二安全门开关SL2、第三安全门开关SL3以及第四安全门开关SL4，第一主钩电机过流保护开关1FA1、第二主钩电机过流保护开关1FA2，第一小车电机过流保护开关2FA1、第二小车电机过流保护开关2FA2，第一大车电机过流保护开关3FA1、第二大车电机过流保护开关3FA2，第三大车电机过流保护开关3FA3、第四大车电机过流保护开关3FA4,第一副钩电机过流保护开关4FA1、第二副钩电机过流保护开关4FA2，总过流保护开关FA，相序保护开关XJ；第一安全门开关SL1的一端和急停开关SB12的一端连接，第一安全门开关SL1的另一端和第二安全门开关SL2的一端连接，第二安全门开关SL2的另一端和第三安全门开关SL3的一端连接，第三安全门开关SL3的另一端和第四安全门开关SL4的一端连接，第四安全门开关SL4的另一端和第一主钩电机过流保护开关1FA1的一端连接，第一主钩电机过流保护开关1FA1的另一端和第二主钩电机过流保护开关1FA2的一端连接，第二主钩电机过流保护开关1FA2的另一端和第一小车电机过流保护开关2FA1的一端连接，第一小车电机过流保护开关2FA1的另一端和第二小车电机过流保护开关2FA2的一端连接，第二小车电机过流保护开关2FA2的另一端和第一大车电机过流保护开关3FA1连接，第一大车电机过流保护开关3FA1的另一端和第二大车电机过流保护开关3FA2的一端连接，第二大车电机过流保护开关3FA2的另一端和第三大车电机过流保护开关3FA3的一端连接，第三大车电机过流保护开关3FA3的另一端和第四大车电机过流保护开关3FA4的一端连接，第四大车电机过流保护开关3FA4的另一端和第一副钩电机过流保护开关4FA1的一端连接，第一副钩电机过流保护开关4FA1的另一端和第二副钩电机过流保护开关4FA2的一端连接，第二副钩电机过流保护开关4FA2的另一端和总过流保护开关FA的一端连接，总过流保护开关FA的另一端和相序保护开关XJ的一端连接，相序保护开关XJ的另一端和中间继电器K0的一端连接。 7.根据权利要求1所述的一种起重机遥控和手控双用控制电路，其特征在于，包括遥控主控制回路，所述遥控主控制回路包括：遥控启动控制支路、主钩升控制支路、主钩降控制支路、小车左控制支路、小车右控制支路、大车前控制支路、大车后控制支路、副钩升控制支路、副钩降控制支路，所述遥控启动控制支路、主钩升控制支路、主钩降控制支路、小车左控制支路、小车右控制支路、大车前控制支路、大车后控制支路、副钩升控制支路、副钩降控制支路相互之间并联连接。
所属类别：	实用新型