详情

原文传递铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车

专利名称：	铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车
摘要：	本发明提出一种铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，属于铁路轨道设备技术领域。本铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，包括轨道底盘车、支撑平移单元、回转支撑台、双向控制室和臂架单元，轨道底盘车底部的中间及四周设置支撑平移单元，轨道底盘车顶部转动连接回转支撑台，回转支撑台的一端设置双向控制室，回转支撑台的另一端设置臂架单元，臂架单元上设置施工设备布置台。本发明的有益效果：可以便捷、高效率、安全地处置山区铁路路基边坡处危岩落石。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东科技大学
发明人：	王宇;沈潇;肖林京;左帅;刘强;宋庆辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910297023.6
公开号：	CN110104003A
代理机构：	青岛智地领创专利代理有限公司
代理人：	黄钰
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	266590 山东省青岛市黄岛区经济技术开发区前湾港路579号
主权项：	1.一种铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：包括轨道底盘车、支撑平移单元、回转支撑台、双向控制室和臂架单元；支撑平移单元包括支撑梁和平移梁，轨道底盘车底部的左前角、左后角、右前角和右后角的位置均活动连接支撑梁，支撑梁可相对于轨道底盘车向外伸出及缩回，支撑梁的末端设置有第一伸缩缸，第一伸缩缸的伸缩端设置有第一支撑盘，第一伸缩缸伸缩以使第一支撑盘接触或脱离地面，轨道底盘车底部中间位置的左侧和右侧均活动连接一对平移梁，平移梁可相对于轨道底盘车向两侧伸出及缩回，轨道底盘车可相对于平移梁移动，平移梁的末端设置有第二伸缩缸，第二伸缩缸的伸缩端设置有第二支撑盘，第二伸缩缸伸缩以使第二支撑盘接触或脱离地面；轨道底盘车顶部中间位置转动连接回转支撑台底部中间位置，回转支撑台的一端设置双向控制室，回转支撑台的另一端设置臂架单元；臂架单元包括底座、节臂、支撑缸和施工设备布置台，底座转动连接于回转支撑台的另一端，底座上依次铰接至少一根节臂，底座与节臂之间经支撑缸连接，节臂与节臂之间经支撑缸连接，支撑缸伸缩以使各节臂层叠或展开，最末端的节臂上设置有施工设备布置台。 2.根据权利要求1所述的铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：轨道底盘车底部中间位置的左侧和右侧均滑动连接一对平移梁，轨道底盘车上设置有液压马达，液压马达经减速器动力连接有平移齿轮，平移梁上设置有与平移齿轮啮合的平移齿条，平移齿轮相对平移齿条啮合转动以带动平移梁相对于轨道底盘车向两侧伸出及缩回且带动轨道底盘车相对于平移梁移动。 3.根据权利要求1所述的铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：轨道底盘车底部的左前角、左后角、右前角和右后角的位置均滑动连接支撑梁，轨道底盘车上设置有液压马达，液压马达经减速器动力连接有伸缩齿轮，支撑梁上设置有与伸缩齿轮啮合的伸缩齿条，伸缩齿轮相对伸缩齿条啮合转动以带动支撑梁相对于轨道底盘车向外伸出及缩回。 4.根据权利要求1所述的铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：轨道底盘车底部的左前角、左后角、右前角和右后角的位置均铰接支撑梁，支撑梁摆动可使支撑梁相对于轨道底盘车向外伸出及缩回。 5.根据权利要求1所述的铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：所述节臂为多根，相邻的节臂朝相反方向转动，多根节臂依次层叠于回转支撑台的顶部。 6.根据权利要求1所述的铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：所述双向控制室内的前侧设置有前控制台，双向控制室的前侧开设用于操作前控制台的操作人员观察用的前视窗；双向控制室内的后侧设置有后控制台，双向控制室的后侧开设用于操作后控制台的操作人员观察用的后视窗，双向控制室的顶部开设用于操作后控制台的操作人员观察用的顶视窗。 7.根据权利要求1所述的铁路路基边坡处危岩落石综合处置轨道工程车，其特征在于：所述轨道底盘车为电力牵引机车，电力牵引机车经受电弓连接铁路电网。
所属类别：	发明专利