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原文传递一种道机联控系统及方法

专利名称：	一种道机联控系统及方法
摘要：	本发明实施例公开一种道机联控系统及方法。其中，所述方法包括：通过GRIS接收车次号校核信息，车次号校核信息是由机车综合无线通信设备定期发送的；若判断获知车次号校核信息是连续的，则根据车次号校核信息、各个道口信息以及接近道口判断规则，获得车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，道口信息是预存的；向道机联控专用设备发送接近列车信息，以使得道机联控专用设备根据接近列车信息与发送车次号校核信息的机车综合无线通信设备建立通话连接；其中，道机联控专用设备是预先设置在车次号校核信息对应的列车接近的道口的。所述系统用于执行上述方法。本发明实施例提供的道机联控系统及方法，提高了在铁路移动专网下道机联控的效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京世纪东方通讯设备有限公司
发明人：	田秀臣;熊道权;史鹏飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910292898.7
公开号：	CN110104030A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	王庆龙;周永君
分类号：	B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27
申请人地址：	102600 北京市大兴区中关村科技园区大兴生物医药产业基地天荣街21号院1号楼
主权项：	1.一种道机联控方法，其特征在于，包括：通过GPRS接口服务器接收车次号校核信息，所述车次号校核信息是由机车综合无线通信设备定期发送的；若判断获知所述车次号校核信息是连续的，则根据所述车次号校核信息、各个道口信息以及接近道口判断规则，获得所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述道口信息是预存的；向道机联控专用设备发送接近列车信息，以使得所述道机联控专用设备根据所述接近列车信息与发送所述车次号校核信息的机车综合无线通信设备建立通话连接；其中，所述道机联控专用设备是预先设置在所述车次号校核信息对应的列车接近的道口的。 2.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，所述接近道口判断规则包括：若判断获知所述车次号校核信息包括的公里标有效，则根据所述车次号校核信息包括的公里标和每个所述道口信息包括的公里标，获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第一距离；若判断获知所述第一距离小于或者等于第一预设距离，则将所述第一距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口。 3.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，所述接近道口判断规则包括：若判断获知所述车次号校核信息包括的公里标无效且所述车次号校核信息包括的经纬度坐标有效，则根据所述车次号校核信息包括的经纬度坐标和每个所述道口信息包括的经纬度坐标，分别获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第二距离；若判断获知所述第二距离小于或者等于第二预设距离，则将所述第二距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口。 4.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，还包括：若判断获知所述车次号校核信息不连续，则根据所述车次号校核信息包括的机车号，获取与所述车次号校核信息对应的列车接近预警信息；若判断获知所述列车接近预警信息是连续的，则获取所述列车接近预警信息包括的公里标；若判断获知所述列车接近预警信息包括的公里标有效，则根据所述列车接近预警信息包括的公里标和每个所述道口信息包括的公里标，获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第三距离；若判断获知所述第三距离小于或者等于第一预设距离，则将所述第三距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述列车接近预警信息是所述机车综合无线通信设备定时广播的，由道口预警设备接收之后发送给所在道口的道机联控专用设备进行上报的。 5.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，还包括：若判断获知所述车次号校核信息不连续且与所述车次号校核信息超对应的列车接近预警信息不连续，则根据所述车次号校核信息包括的列车标识，获得与所述车次号校核信息对应的机车信息；若判断获知与所述车次号校核信息对应的机车信息是连续的，则根据每个所述道口信息包括的公里标和所述机车信息包括的闭塞区间，获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第四距离；若判断获知所述第四距离小于或者等于第三预设距离，则将所述第四距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述机车信息是所述列车调度集中指挥控制系统定期发送的；所述列车接近预警信息与所述车次号校核信息对应，是所述机车综合无线通信设备定时广播的，由道口预警设备接收之后发送给所在道口的道机联控专用设备进行上报的。 6.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，还包括：若判断获知所述车次号校核信息不连续，与所述车次号校核信息对应的列车接近预警信息不连续，且与所述车次号校核信息对应的机车信息不连续，则根据所述车次号校核信息包括的小区标识，获得所述小区标识对应的基站位置信息；若判断获知所述小区标识对应的基站位置信息有效，则根据所述小区标识对应的基站位置信息和每个所述道口信息包括的公里标，获得所述车次号校核信息对应的列车和每个所述道口信息对应的道口之间的第五距离；若判断获知所述第五距离小于或者等于第四预设距离，则将所述第五距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述机车信息是所述列车调度集中指挥控制系统定期发送的；所述列车接近预警信息与所述车次号校核信息对应，是所述机车综合无线通信设备定时广播的，由道口预警设备接收之后发送给所在道口的道机联控专用设备进行上报的。 7.一种道机联控系统，其特征在于，包括道机联控中心、GPRS接口服务器、多个道机联控专用设备和多个机车综合无线通信设备，其中：所述道机联控中心与所述GPRS接口服务器通信连接，所述GPRS接口服务器通过铁路移动专网分别与多个所述机车综合无线通信设备通信连接，每个所述道机联控专用设备与所述道机联控中心通信连接，所述道机联控专用设备设置在道口；每个所述机车综合无线通信设备用于向所述GPRS接口服务器定期发送车次号校核信息，所述GPRS接口服务器用于向所述道机联控中心转发接收到的所述车次号校核信息，所述道机联控中心用于根据每个所述车次号校核信息和预存的各个道口信息向各个所述道机联控专用设备推送与各个所述道机联控专用设备各自对应的接近列车信息，每个所述道机联控专用设备用于根据对应的接近列车信息与相应的机车综合无线通信设备建立通话连接。 8.根据权利要求7所述的道机联控系统，其特征在于，所述道机联控专用设备包括显示控制终端、通讯终端和通话装置，其中：所述通讯终端分别与所述显示控制终端和所述通话装置相连，所述通讯终端包括移动通信数据模块、移动通信语音模块和主控板，在所述主控板上设置送受话器模块；所述通话装置包括送受话器和按键盒，所述按键盒上设置呼叫按键；所述主控板分别与所述显示控制终端、所述移动通信数据模块、所述移动通信语音模块、所述按键盒和所述送受话器模块相连，所述显示控制终端分别与所述移动通信语音模块和所述移动通信数据模块相连，所述送受话器模块分别与所述送受话器和所述移动通信语音模块相连。 9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述道机联控方法的步骤。 10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述道机联控方法的步骤。
所属类别：	发明专利