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原文传递一种高压重联控制系统及方法

专利名称：	一种高压重联控制系统及方法
摘要：	本发明公开了一种高压重联控制系统及方法，在机车升弓、主断路器闭合之前对所有的高压隔离开关进行配置，并对高压隔离开关状态信号进行判断。当检测到任一节机车有高压隔离开关的闭合/断开请求，发送全局闭合/断开控制指令，使所有机车均闭合/断开本节机车的高压隔离开关。当检测到任一节机车的高压隔离开关出现状态故障，发送全局高压隔离开关的断开指令，使所有机车均断开本节机车的高压隔离开关。当检测到某一节机车的高压隔离开关出现状态故障，禁止该节机车的受电弓升起，并禁止该节机车的主断路器闭合。本发明能够解决接地型高压隔离开关使用时，在硬件本身出现故障后，无法自动执行有效保障措施保证整个机车运用安全的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲中车时代电气股份有限公司
发明人：	刘烨轩;郭亮;欧阳辉云;黄赫;江帆
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201711012898.4
公开号：	CN109720357A
代理机构：	湖南兆弘专利事务所(普通合伙)
代理人：	陈晖
分类号：	B61C17/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号
主权项：	1.一种高压重联控制系统，包括：控制单元(8)，及安装在每节机车(10)上的高压隔离开关(1)和主断路器(2)，每节机车(10)上的高压隔离开关(1)均通过高压连接线(3)实现重联，本节机车(10)的高压隔离开关(1)通过所述主断路器(2)与受电弓(4)可选择地相连，其特征在于，所述控制单元(8)在所述机车(10)升弓、主断路器(2)闭合之前对所有的高压隔离开关(1)进行配置，并对所有高压隔离开关(1)的开关状态信号进行判断；当所述控制单元(8)检测到任一节机车(10)有高压隔离开关(1)的闭合请求时，则发送高压隔离开关(1)全局闭合控制指令，使所有机车(10)均闭合本节机车(10)的高压隔离开关(1)；当所述控制单元(8)检测到任一节机车(10)有高压隔离开关(1)的断开请求时，则发送高压隔离开关(1)全局断开控制指令，使所有机车(10)均断开本节机车(10)的高压隔离开关(1)；断开控制指令的优先级高于闭合控制指令；当所述控制单元(8)检测到任一节机车(10)的高压隔离开关(1)出现状态故障时，则发送高压隔离开关(1)全局断开控制指令，使所有机车(10)均断开本节机车(10)的高压隔离开关(1)；当所述控制单元(8)检测到某一节机车(10)的高压隔离开关(1)出现状态故障时，则禁止该节机车(10)的受电弓(4)升起，并禁止该节机车(10)的主断路器(2)闭合；当所述控制单元(8)检测到某一节机车(10)出现受电弓(4)降弓故障时，则禁止该节机车(10)的主断路器(2)闭合；当所述控制单元(8)检测到某一节机车(10)出现主断路器(2)无法断开故障时，则禁止该节机车(10)的受电弓(4)升起，并禁止所有机车(10)的高压隔离开关(1)闭合。 2.根据权利要求1所述的高压重联控制系统，其特征在于：所述高压隔离开关(1)出现的状态故障包括但不限于卡分故障、卡合故障、无法明确闭合或断开状态故障。 3.根据权利要求2所述的高压重联控制系统，其特征在于：当检测到某一机车(10)的高压隔离开关(1)出现状态故障时，所述控制单元(8)发出高压隔离开关(1)全局断开控制指令进行解耦；当本节机车(10)的高压隔离开关(1)未出现状态故障时，在高压隔离开关(1)成功断开条件下，判定该节机车(10)的高压系统与牵引系统可用。 4.根据权利要求2所述的高压重联控制系统，其特征在于：当检测到某一机车(10)出现受电弓(4)降弓故障时，所述控制单元(8)对该节发生故障的机车(10)发出主断路器(2)断开命令进行解耦；在该节发生故障的机车(10)的主断路器(2)成功断开的条件下，判定无故障机车(10)的高压系统可用，所有机车(10)的牵引系统可用。 5.根据权利要求2所述的高压重联控制系统，其特征在于：当检测到某一机车(10)出现主断路器(2)卡合故障时，所述控制单元(8)发出高压隔离开关(1)全局断开控制指令进行解耦；如果本节机车(10)为无故障机车(10)，则在高压隔离开关(1)成功断开条件下，判定该节机车(10)的高压系统与牵引系统可用。 6.根据权利要求1至5任一项所述的高压重联控制系统，其特征在于：所述高压隔离开关(1)的开关状态信号采用双反馈信号，所述开关状态信号的第一位为高电平时表示闭合，第二位为高电平时表示断开。 7.根据权利要求6所述的高压重联控制系统，其特征在于，所述控制单元(8)根据以下规则判断高压隔离开关(1)的开关状态： A)当且仅当所述高压隔离开关(1)的开关状态信号第一位为高电平且第二位为低电平时，所述控制单元(8)判定该高压隔离开关(1)处于闭合状态； B)当且仅当所述高压隔离开关(1)的开关状态信号第一位为低电平且第二位为高电平时，所述控制单元(8)判定该高压隔离开关(1)处于断开状态； C)当所述高压隔离开关(1)的开关状态信号出现上述A)、B)情况以外的状态，所述控制单元(8)均判定该高压隔离开关(1)的开关状态不明确。 8.根据权利要求7所述的高压重联控制系统，其特征在于：当设定时间内在没有高压隔离开关(1)动作指令的条件下，所述高压隔离开关(1)的开关状态发生变动时，所述控制单元(8)判定该高压隔离开关(1)的开关状态不明确。 9.一种高压重联控制方法，能对安装在机车(10)上的高压隔离开关(1)、主断路器(2)进行控制，其特征在于，包括以下步骤： S101)在机车(10)升弓、主断路器(2)闭合之前对所有的高压隔离开关(1)进行配置，并对所有高压隔离开关(1)的开关状态信号进行判断； S102)当检测到任一节机车(10)有高压隔离开关(1)的闭合请求时，发送高压隔离开关(1)全局闭合控制指令，使所有机车(10)均闭合本节机车(10)的高压隔离开关(1)； S103)当检测到任一节机车(10)有高压隔离开关(1)的断开请求时，发送高压隔离开关(1)全局断开控制指令，使所有机车(10)均断开本节机车(10)的高压隔离开关(1)； S104)当检测到任一节机车(10)的高压隔离开关(1)出现状态故障时，发送高压隔离开关(1)全局断开控制指令，使所有机车(10)均断开本节机车(10)的高压隔离开关(1)； S105)当检测到某一节机车(10)的高压隔离开关(1)出现状态故障时，禁止该节机车(10)的受电弓(4)升起，并禁止该节机车(10)的主断路器(2)闭合； S106)当检测到某一节机车(10)出现受电弓(4)降弓故障时，禁止该节机车(10)的主断路器(2)闭合； S107)当检测到某一节机车(10)出现主断路器(2)无法断开故障时，禁止该节机车(10)的受电弓(4)升起，并禁止所有机车(10)的高压隔离开关(1)闭合；在上述步骤中，断开控制指令的优先级高于闭合控制指令。 10.根据权利要求9所述的高压重联控制方法，其特征在于：所述高压隔离开关(1)出现的状态故障包括但不限于卡分故障、卡合故障、无法明确闭合或断开状态故障。 11.根据权利要求10所述的高压重联控制方法，其特征在于：在步骤S105)中，当检测到某一机车(10)的高压隔离开关(1)出现状态故障时，发出高压隔离开关(1)全局断开控制指令进行解耦；当本节机车(10)的高压隔离开关(1)未出现状态故障时，在高压隔离开关成功断开条件下，判定该节机车高压系统与牵引系统可用。 12.根据权利要求10所述的高压重联控制方法，其特征在于：在步骤S106)中，当检测到某一机车(10)出现受电弓(4)降弓故障时，对该节发生故障的机车(10)发出主断路器(2)断开命令进行解耦；在该节发生故障的机车(10)的主断路器(2)成功断开的条件下，判定无故障机车(10)的高压系统可用，所有机车(10)的牵引系统可用。 13.根据权利要求10所述的高压重联控制方法，其特征在于：在步骤S107)中，当检测到某一机车(10)出现主断路器(2)卡合故障时，发出高压隔离开关(1)全局断开控制指令进行解耦；如果本节机车(10)为无故障机车(10)，则在高压隔离开关(1)成功断开条件下，判定该节机车(10)的高压系统与牵引系统可用。 14.根据权利要求9至13任一项所述的高压重联控制方法，其特征在于：在步骤S101)中，所述高压隔离开关(1)的开关状态信号采用双反馈信号，所述开关状态信号的第一位为高电平时表示闭合，第二位为高电平时表示断开。 15.根据权利要求14所述的高压重联控制方法，其特征在于，在步骤S101)中，根据以下规则判断高压隔离开关(1)的开关状态： A)当且仅当所述高压隔离开关(1)的开关状态信号第一位为高电平且第二位为低电平时，判定该高压隔离开关(1)处于闭合状态； B)当且仅当所述高压隔离开关(1)的开关状态信号第一位为低电平且第二位为高电平时，判定该高压隔离开关(1)处于断开状态； C)当所述高压隔离开关(1)的开关状态信号出现上述A)、B)情况以外的状态，均判定该高压隔离开关(1)的开关状态不明确。 16.根据权利要求15所述的高压重联控制方法，其特征在于，在步骤S101)中，所述控制单元(8)判断高压隔离开关(1)的开关状态规则进一步包括：当设定时间内在没有高压隔离开关(1)动作指令的条件下，所述高压隔离开关(1)的开关状态发生变动时，判定该高压隔离开关(1)的开关状态不明确。
所属类别：	发明专利