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原文传递电动汽车空调系统

专利名称：	电动汽车空调系统
摘要：	提供了一种电动汽车空调系统，其包括压缩机、换热器、主线路和次线路，次线路包括补气增焓线路和驱动器冷却线路，压缩机具有吸气口、补气口、排气口和驱动器冷却口，吸气口与压缩腔的第一位置连通，补气口与压缩腔的第二位置连通，第一位置的气压小于第二位置的气压，主线路和次线路的制冷剂在换热器内换热，主线路经过吸气口和排气口，次线路设有第一膨胀阀，补气增焓线路经过补气口和排气口，驱动器冷却线路经过驱动器冷却口和排气口，驱动器冷却线路和补气增焓线路在驱动器冷却口和补气口的上游、第一膨胀阀的下游汇聚。以较低的成本实现了补气增焓功能和驱动器冷却功能，能够根据需要灵活地对压缩机进行补气或者对驱动器进行冷却。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	马勒压缩机(苏州)有限公司
发明人：	黄逊彬;詹宏宏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910539074.5
公开号：	CN110103672A
代理机构：	北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘新宇;张会华
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	215500 江苏省苏州市常熟东南经济开发区马勒路1号
主权项：	1.一种电动汽车空调系统，其包括压缩机(1)、换热器(3)、主线路(6)和次线路(7)，所述次线路(7)包括补气增焓线路(71)和驱动器冷却线路(72)，所述压缩机(1)具有吸气口(1a)、补气口(1b)、排气口(1d)和驱动器冷却口(1c)，所述吸气口(1a)与所述压缩机(1)的压缩腔(12)的第一位置连通，所述补气口(1b)与所述压缩腔(12)的第二位置连通，所述第一位置的气压小于所述第二位置的气压，所述驱动器冷却口(1c)靠近所述压缩机(1)的驱动器的驱动器冷却板(11)，所述主线路(6)和所述次线路(7)的制冷剂在所述换热器(3)内换热，所述主线路(6)经过所述吸气口(1a)和所述排气口(1d)，所述次线路(7)设有第一膨胀阀(5a)，所述补气增焓线路(71)经过所述补气口(1b)和所述排气口(1d)，所述驱动器冷却线路(72)经过所述驱动器冷却口(1c)和所述排气口(1d)，所述驱动器冷却线路(72)和所述补气增焓线路(71)在所述驱动器冷却口(1c)和所述补气口(1b)的上游、所述第一膨胀阀(5a)的下游汇聚，制冷剂经所述第一膨胀阀(5a)节流后进入所述补气增焓线路(71)和所述驱动器冷却线路(72)。 2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述补气增焓线路(71)和所述驱动器冷却线路(72)在所述换热器(3)的下游汇聚。 3.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统还包括控制器，所述第一膨胀阀(5a)为电子膨胀阀，所述控制器控制所述第一膨胀阀(5a)的开度大小以调整进入所述补气口(1b)和/或所述驱动器冷却口(1c)的制冷剂的状态和/或流量。 4.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统还包括控制器，所述控制器控制所述驱动器冷却线路(72)的开闭。 5.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统还包括第一开关阀(5c)和第二开关阀(5d)，所述第一开关阀(5c)设置于所述补气增焓线路(71)，所述第二开关阀(5d)设置于所述驱动器冷却线路(72)。 6.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述驱动器冷却线路(72)和所述补气增焓线路(71)的汇聚处设有三通阀。 7.根据权利要求5所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统包括控制器和温度感测器，所述温度感测器感测所述驱动器的温度，所述控制器能够接收所述温度感测器的感测数据，所述第一膨胀阀(5a)为电子膨胀阀；当所述驱动器的温度高于特定温度时，所述控制器控制所述第一膨胀阀(5a)的开度，以使进入所述驱动器冷却口(1c)的制冷剂为气体或湿蒸汽并且使所述驱动器的温度不高于所述特定温度。 8.根据权利要求5所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统包括控制器和温度感测器，所述温度感测器感测所述压缩机(1)的排气温度，所述控制器能够接收所述温度感测器的感测数据，所述第一膨胀阀(5a)为电子膨胀阀，当所述排气温度高于预定温度时，所述控制器控制所述第一膨胀阀(5a)的开度，以使进入所述补气口(1b)的制冷剂为气体或湿蒸汽并且使所述排气温度不高于所述预定温度。 9.根据权利要求5所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统包括控制器和温度感测器，所述温度感测器感测所述压缩机(1)的排气温度、从所述第一膨胀阀(5a)流出的制冷剂的温度和从所述补气口(1b)进入所述压缩机(1)的制冷剂的温度，所述控制器能够接收所述温度感测器的感测数据，所述第一膨胀阀(5a)为电子膨胀阀，当所述排气温度低于预定温度时，所述控制器控制所述第一膨胀阀(5a)的开度，以使进入所述补气口(1b)的制冷剂为气体并且使从所述第一膨胀阀(5a)流出的制冷剂和从所述补气口(1b)进入所述压缩机(1)的制冷剂的温度差处于预定范围。 10.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述驱动器冷却口(1c)与所述压缩腔(12)的所述第一位置连通。
所属类别：	发明专利