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原文传递一种列车除冰装置及除冰方法

专利名称：	一种列车除冰装置及除冰方法
摘要：	本发明提出了一种列车除冰装置及除冰方法，属于列车除冰技术领域，特别是涉及一种列车除冰装置及除冰方法。解决了现有的针对列车的除冰技术具有能源消耗大、除冰要求高、对列车冲击力较大、效率较低、不便于操作和控制等问题。它包括出气机构、加热机构、送风机构、送风总管和送风支管。它主要用于对寒冷地区底部及侧向结冰的列车进行除冰工作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	哈尔滨工业大学
发明人：	张晗冰;于沛鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910423908.6
公开号：	CN110103896A
代理机构：	哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司
代理人：	孙莉莉
分类号：	B60S3/00(2006.01);B;B60;B60S;B60S3
申请人地址：	150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号
主权项：	1.一种列车除冰装置，其特征在于：它包括出气机构、加热机构、送风机构、送风总管和送风支管，所述出气机构与送风总管相连，所述出气机构向送风总管内提供稳压气体，所述送风总管上连接有若干个送风支管，所述每个送风支管上均设置有加热机构，所述加热机构包括加热器(6)和温控器(7)，所述加热器(6)和温控器(7)均分别与送风支管固定连接，所述温控器(7)位于加热器(6)在送风方向的后端，所述温控器(7)对加热器(6)的功率进行调节，所述每个送风支管均分别与送风机构相连，所述送风机构包括连接软管、鹅颈管(9)和送风接头(10)，所述连接软管两端分别与送风支管和鹅颈管(9)固连，所述鹅颈管(9)末端与送风接头(10)相连。 2.根据权利要求1所述的一种列车除冰装置，其特征在于：所述出气机构包括气泵(1)、储气罐(2)和压力表(3)，所述气泵(1)与储气罐(2)进气口相连，所述储气罐(2)出气口与送风总管相连，所述送风总管上设置有压力表(3)。 3.根据权利要求2所述的一种列车除冰装置，其特征在于：所述压力表(3)和温控器(7)均与数据显示板(15)通讯连接，所述数据显示板(15)显示送风总管内的压力参数和每个送风支管内的温度参数。 4.根据权利要求1所述的一种列车除冰装置，其特征在于：所述送风总管上设置有调节阀(4)。 5.根据权利要求1或2所述的一种列车除冰装置，其特征在于：所述每个送风支管上均设置有关断阀(5)，所述关断阀(5)位于加热器(6)在送风方向的前端，所述每个送风接头(10)上均设置有红外线检测仪(11)，所述红外线检测仪(11)与对应送风支管上的关断阀(5)通讯连接，所述红外线检测仪(11)控制关断阀(5)的开关。 6.根据权利要求1所述的一种列车除冰装置，其特征在于：所述送风接头(10)为单管送风接头、多孔送风接头或条缝送风接头。 7.根据权利要求1所述的一种列车除冰装置，其特征在于：所述鹅颈管(9)固定在车沟内支撑杆(13)的管线支架(12)上，所述连接软管通过法兰(8)与送风支管固连，所述除冰装置集成在移动箱体内。 8.一种列车除冰方法，其特征在于：它包括权利要求1-7中任意一项所述的列车除冰装置，所述除冰方法包括以下步骤：步骤一：根据实际工况选择送风接头(10)的种类，将送风接头(10)与鹅颈管(9)末端相连，将鹅颈管(9)固定在车沟内支撑杆(13)的管线支架(12)上，使送风接头(10)对准除冰位置；步骤二：接通总电源为装置供电，打开气泵(1)开关将气体压缩后进入储气罐(2)内，储气罐(2)内气体经过送风总管和送风支管进行均匀分流后吹向除冰位置；步骤三：参照压力表(3)和温控器(7)数据检查装置运行是否正常，出风稳定后打开除冰位置对应送风支管上的加热器(6)，通过稳定的风速和风温对列车进行除冰。 9.根据权利要求8所述的一种列车除冰方法，其特征在于：所述步骤三中对列车进行除冰时，通过红外线检测仪(11)检测冰块状态，当检测到存在冰块时，红外线检测仪(11)开启关断阀(5)进行正常除冰，当检测到不存在冰块时，红外线检测仪(11)关闭关断阀(5)停止除冰，通过温控器(7)对加热器(6)的功率进行调节，当温控器(7)检测到出风温度低于设定风温时，通过温控器(7)加大加热器(6)的功率，当温控器(7)检测到出风温度高于设定风温时，通过温控器(7)减小加热器(6)的功率，通过控制调节阀(4)调节储气罐(2)出气口端压力。 10.根据权利要求8所述的一种列车除冰方法，其特征在于：所述除冰方法还包括步骤四：除冰完成后，将送风机构从列车旁移开，关闭加热器(6)保持气泵(1)运行，参照压力表(3)和温控器(7)数据，待出风温度达到室温后关闭气泵(1)和装置总电源。
所属类别：	发明专利