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原文传递铁路LKJ数据测量车

专利名称：	铁路LKJ数据测量车
摘要：	本实用新型涉及铁路信号、道岔LKJ数据测量，尤其涉及一种铁路LKJ数据测量车。其在新建铁路、既有线施工中使用，对LKJ数据测量和发布提供了可靠保证，提高工作效率。包括测量车车体；所述车体包括车架，设置于车架上的两前轮、两后轮；两前轮作为测距轮，两后轮作为行走轮；每个测距轮前均安装有一辅助轮；测距轮连接有用于获取测距轮转动圈数的传感器，该传感器与计数器相连；所述行走轮通过传动轴与车架相连，传动轴的一端穿过一行走轮轮芯、与该行走轮相连；传动轴的另一端穿过另一行走轮轮芯、与行走轮相连；且传动轴通过轴承与车架相连、支承于车架上；传动轴与皮带轮传动机构相连，该皮带轮传动机构带动传动轴转动，行走轮随之转动行走。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	中铁九局集团电务工程有限公司
发明人：	赵云雷;宋立成;李跃;崔军;肖拓
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201822121448.5
公开号：	CN209225166U
代理机构：	沈阳亚泰专利商标代理有限公司
代理人：	邵明新
分类号：	B61K9/08(2006.01);B;B61;B61K;B61K9
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市和平区胜利北街36-5号
主权项：	1.铁路LKJ数据测量车，其特征在于，包括测量车车体；所述车体包括车架，设置于车架上的两前轮、两后轮；其中，两前轮作为测距轮，两后轮作为行走轮；每个测距轮前均安装有一辅助轮；测距轮连接有用于获取测距轮转动圈数的传感器，该传感器与计数器相连；所述行走轮通过传动轴与车架相连，传动轴的一端穿过一行走轮轮芯、与该行走轮相连；传动轴的另一端穿过另一行走轮轮芯、与行走轮相连；且传动轴通过轴承与车架相连、支承于车架上；传动轴与皮带轮传动机构相连，该皮带轮传动机构带动传动轴转动，行走轮随之转动行走。 2.根据权利要求1所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：两前轮中，一前轮设置于车架左侧，另一前轮设置于车架右侧；两后轮中，一后轮设置于车架左侧，另一后轮设置于车架右侧。 3.根据权利要求1所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：所述辅助轮及行走轮采用双轮缘车轮结构，防止测量车运行中掉道脱轨。 4.根据权利要求1或3所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：所述测距轮与辅助轮通过前轮支架相连，该前轮支架包括翼板，测距轮的轮轴穿过翼板的一端、与翼板的一端转动相连，穿出后的端部设置有限定翼板位置的端帽，端帽与轮轴螺纹相连；辅助轮的轮轴与该翼板的另一端转动连接。 5.根据权利要求4所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：所述翼板有两个，测距轮与辅助轮被夹持于两翼板间：一翼板设置于测距轮及辅助轮的一侧，另一翼板设置于测距轮及辅助轮的另一侧。 6.根据权利要求1所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：两个测距轮内侧轮距为1435mm±5mm，测距轮周长为1米；两后轮的轮距为1435mm±5mm。 7.根据权利要求1所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：所述传感器采用编码器或光电传感器。 8.根据权利要求1所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：所述车体上设有手推把。 9.根据权利要求1所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：所述皮带轮传动机构包括动力减速马达、主动带轮、从动带轮；该动力减速马达的输出轴与主动带轮通过键相连，主动带轮与从动带轮通过皮带传动连接，所述从动带轮通过键安装在传动轴上；动力减速马达带动主动带轮转动，通过皮带带动从动带轮转动，传动轴随之转动，与传动轴相连的行走轮转动行走。 10.根据权利要求1所述的铁路LKJ数据测量车，其特征在于：所述车体上设置有绝缘支架，动力减速马达、48伏直流电源放置于绝缘支架上。
所属类别：	实用新型