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原文传递一种防碰撞能力好的汽车后围内板

专利名称：	一种防碰撞能力好的汽车后围内板
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，且公开了一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体，后围内板本体的中部设置有多个吸能凹槽，后围内板上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，主防撞机构包括第一防撞板和挡板，第一防撞板通过第一螺栓固定连接在后围内板主体上，第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板和后围内板本体，并延伸至吸能凹槽的内部，挡板焊接在吸能凹槽的内部，且与第一螺栓相对应；次防撞机构包括第二防撞板和吸能管，吸能管的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板和后围内板主体固定连接。该防碰撞能力好的汽车后围内板，可以通过多种吸能结构，对碰撞能量进行吸收，减轻碰撞对汽车带来的伤害。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	溧阳市力士汽车配件制造有限公司
发明人：	史长生
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910457499.1
公开号：	CN110116757A
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	213300 江苏省常州市溧阳市天目湖工业集中区
主权项：	1.一种防碰撞能力好的汽车后围内板，包括后围内板本体(1)，其特征在于：所述后围内板本体(1)的中部设置有多个吸能凹槽(2)，所述后围内板(1)上还固定连接有主防撞机构和位于主防撞机构两侧的次防撞机构，所述主防撞机构包括第一防撞板(3)和挡板(4)，所述第一防撞板(3)通过第一螺栓固定连接在后围内板主体(1)上，所述第一螺栓的螺纹端依次贯穿第一防撞板(3)和后围内板本体(1)，并延伸至吸能凹槽(2)的内部，所述挡板(4)焊接在吸能凹槽(2)的内部，且与第一螺栓相对应；所述次防撞机构包括第二防撞板(5)和吸能管(6)，所述吸能管(6)的两端分别通过第二螺栓与第二防撞板(5)和后围内板主体(1)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述第一螺栓的外侧套接有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)位于第一防撞板(3)和后围内板主体(1)之间，相邻两个所述吸能凹槽(2)之间设置有弹性吸能机构(8)，所述弹性吸能机构(8)位于第一防撞板(3)和后围内板本体(1)之间。 3.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述后围内板本体(1)靠近第一防撞板(3)的一侧固定焊接有多个倒“V”形加强板(9)。 4.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述后围内板本体(1)上设置有多个折弯部(10)，所述折弯部(10)与后围内板主体(1)之间共同固定焊接有多个加强肋(11)。 5.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述吸能管(6)包括管体(12)，所述管体(12)的两端均设置有螺纹部(13)，所述螺纹部(13)与第二螺栓相对应，所述管体(12)的侧壁上开设有多组交错设置的开口槽(14)。 6.根据权利要求2所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述弹性吸能机构(8)包括焊接部(15)、弯折部(16)和弧形部(17)，所述焊接部(15)的顶端与弯折部(16)的底端固定连接，所述弯折部(16)的顶端与弧形部(17)的底端固定连接，所述焊接部(15)、弯折部(16)和弧形部(17)为一体成型，所述弧形部(17)的顶端与第一防撞板(3)相抵，所述焊接部(15)的底端与后围内板本体(1)固定焊接，所述弯折部(16)包括首尾相连接的多个“V”形板。 7.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述吸能管(6)、第一防撞板(3)和第二防撞板(5)的材质均为镁铝合金。 8.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述后围内板本体(1)上开设有多个第一减重槽(18)，所述第一防撞板(3)和第二防撞板(5)上分别开设有多个第二减重槽(19)和第三减重槽(20)。 9.根据权利要求1所述的一种防碰撞能力好的汽车后围内板，其特征在于：所述第一防撞板(3)靠近第二防撞板(5)的一侧铰接有第一连接杆(21)，所述第二防撞板(5)靠近第一防撞板(3)的一侧铰接有第二连接杆(22)，所述第一连接杆(21)和第二连接杆(22)相靠近的一端铰接在一起，所述第一连接杆(21)和第二连接杆(22)之间共同固定连接有吸能弹簧(23)。
所属类别：	发明专利